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聚楽園の信号
投稿者：[半田市民]　　 Win2000 61.197.22.135
投稿日：2008/05/07[Wed]00:16:39 記事の編集

大変お久しぶりの書き込みなのに恐縮ですがご存知の方おられましたら教えて下さいm(_ _)m

以前から気になっていたので今日見てきましたけど
聚楽園駅にある第二場内信号はどんな仕組みですか？

名古屋方面待避線は出発信号のありそうなホームの端にありますし
太田川方面待避線はホームの途中にあって「黄色黄色赤」だけの信号です。


輸送人員
投稿者：[陽平]　　 WinXP 125.204.193.7
投稿日：2008/05/05[Mon]16:04:59 記事の編集

ゆーちゃん様、デゴイチ様、お返事ありがとうございます。

どうもこれらの区間は予断を許さない状況のようですね。
そうなるとトランパス「非」導入は危機的状況の示唆なのかも知れませんね。


蒲郡線について（２）
投稿者：[デゴイチ]　　 WinNT 121.3.240.254
投稿日：2008/05/05[Mon]00:26:16 記事の編集

みなさんこんばんは。
蒲郡線でトランパス化ができない理由として次のことが考えられます。
１．すでにご存じがと思いますが、輸送人数が４０００人（だったっけ）を割っており、いつバス転換してもおかしくない。
２．トランパス化をするには、駅舎の整備が必要であるが、形原駅ではスペースの問題で整備できないし、仮に整備するとしても、交換設備を廃止しなければ、自動改札機を設置できない。それだけ設備投資が高額となる。
など、クリアーしなければならない問題が多すぎます。
でも、自動券売機はバリアフリー化する必要があると思いますので、１万円札、５千円札やトランパスカードが使えるようにしてほしいものです。
蒲郡線につきましては、私見ではありますが、名鉄の方に提案を出しました（一応株主ですので。）。良い提案のある方は名鉄ＨＰから投稿するページがありますので、使ってみてはいかがでしょうか？（メールアドレス（携帯は不可）が必要です。）


蒲郡線、広見線末端でのトランパス非導入
投稿者：[ゆーちゃん]　　 WinNT 58.92.110.137
投稿日：2008/05/04[Sun]21:27:16 記事の編集

陽平様へ

＞新可児〜御嵩間、吉良吉田〜蒲郡間も「非」導入なんでしょう？

この両区間は、利用客が少なく、廃止も視野に入れた今後の処遇について検討されているようです。

参考URL
蒲郡線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E8%92%B2%E9%83%A1%E7%B7%9A
広見線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E5%BA%83%E8%A6%8B%E7%B7%9A


トランパス
投稿者：[陽平]　　 WinXP 125.204.193.7
投稿日：2008/05/03[Sat]17:08:45 記事の編集

6/29改正以降も新可児〜御嵩間、吉良吉田〜蒲郡間、モノレール線はトランパス「非」導入ということについて少し気になることがあります。

モノレール線はもう廃止が決まっているので「非」導入なのは納得できますが、なぜ新可児〜御嵩間、吉良吉田〜蒲郡間も「非」導入なんでしょう？

おそらく、その区間の運賃は整理券や運賃箱を使って回収することになると思います。
これは素人考えかもしれませんが、ワンマン設備を改良すればワンマン運転でもトランパス対応ができるのではないかと僕は思います。
そうでなくとも「無人駅システム」で対応できると思います。
それなのに「未」導入ではなく「非」導入というのは・・・。ちょっとほかの事を心配してしまいます。

長文で失礼しました。


吉良吉田駅の中間改札
投稿者：[デゴイチ]　　 WinNT 121.3.240.254
投稿日：2008/05/02[Fri]22:58:34 記事の編集

中間改札（乗り換え改札）を設置する理由は、ＳＦカードシステム非導入駅で乗降する乗客のカード利用に対応するのと、乗車券の確認をする為のものだそうです。
（詳しくは名鉄ＨＰをご覧下さい。）
しかし、自動券売機だけでも更新してほしいですよねぇ。


中間改札とは？
投稿者：[こばさん]　　 WinXP 124.97.232.181
投稿日：2008/05/02[Fri]16:02:28 記事の編集

デゴイチさん＆yossyさん情報ありがとうございます！
今朝も吉良吉田駅の工事を車内から見てたんですが
結構日に日に大掛かりになってますね。
３，４番の両ホームで待合室の新設の工事が行われて
ますね。

ところで『いまいち分からない人』の代表で
お聞きしますがなぜ中間改札は何で要るんでしょうか？


あと日常使う人間として蒲郡駅にどこかの駅で使った
使い回しでいいので自動改札機をつけて欲しいです。
駅員の方がお食事を取られてる時に一時的に無人駅に
なってるので対処が必要ですよね。


蒲郡線について
投稿者：[デゴイチ]　　 WinNT 121.3.240.254
投稿日：2008/05/02[Fri]14:24:38 記事の編集

こんにちは。蒲郡線についてですが、情報が入ってきましたので紹介します。
１．吉良吉田駅の発着ホームについて、予想通り、旧三河線ホームを使用するそうです。
２．吉良吉田駅に中間改札を設置した場合、蒲郡駅の無人駅化はありません。（今まで通り、ミューチケットやフリーきっぷ等が買えます。）
３．スピードアップに関しては予定はありません。
４．運賃の均一化、フリーきっぷの導入については参考にするそうです。


南桜井駅など
投稿者：[yossy]　　 WinXP 219.211.231.20
投稿日：2008/04/30[Wed]23:49:40 記事の編集

こんばんは。豊橋在住のyossyです。

今日、安城の知人のところへ行ったので
国道23号バイパス(藤井IC)からアイシンAW本社〜南桜井駅〜桜井駅付近を通ってきました。
南桜井駅はホーム上屋が骨組み状態でしたが…

下記HPの更新が気になるところです。
【全西あ計画：西尾線のページ】
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/train.shtml


吉良吉田駅の工事
投稿者：[こばさん]　　 WinXP 221.185.87.211
投稿日：2008/04/30[Wed]17:16:38 記事の編集

みなさんこんにちは！
吉良吉田駅の工事もだんだん本格的になってきました。
蒲郡方面のホームの待合室も仮設の物になり
現在の駅舎がどうなるのでしょうね？
トランパス対応の自動改札機になるのは
間違いないでしょうが、現在朝のラッシュ時は
バスに(バスから)乗り換える人がかなり多くて
駅舎の改札に加え、建物隣にある門扉を開放して
改札を行ってるのでその辺がどうなるのか？
興味深いところです。


吉良吉田駅の今後
投稿者：[碧海高岡若林]　　 Mac 211.1.219.75
投稿日：2008/04/29[Tue]23:47:22 記事の編集

なんとなく、各鉄と名岐が直角に当たって、連絡線が１本あった時代の新鵜沼みたいな感じになるのかと想像しちゃいますね＜現物知らんけど
まあ、もともと直線の三鉄に直角に碧電が当たっていた駅を無理矢理曲げたものなので、運用も分けるとなると元に戻るのは必然でしょうが。


蒲郡線ワンマン
投稿者：[yossy]　　 WinXP 219.211.231.20
投稿日：2008/04/28[Mon]11:41:31 記事の編集

yossyです。ご無沙汰しております。

＞こばさん
あくまで推測で、現地確認しておりませんが…

>蒲郡ワンマンはホームはどこに着くのか？
旧三河線ホームが使われるのではないかと。

>吉良吉田に到着する急行はどのように折り返すのか？
夕方の全車特別車特急のように、改札側ホームで折り返すのではないか？と思います。


無題
投稿者：[こばさん]　　 WinXP 219.162.215.133
投稿日：2008/04/28[Mon]11:15:39 記事の編集

デゴイチさん＆快急神宮前さんご教授ありがとう
ございました。ご返事が遅れてすいません・・・

うーん・・・ワンマン区間が蒲郡線オンリーに
短縮されるんですね。
ただ確かに朝晩のラッシュ時に吉良吉田〜西尾間で
大体５割程度の人がいつも乗下車されてる現状を
考えると短縮化も『まぁそうだよな』って思えます。

そうすると吉良吉田駅では・・・
蒲郡ワンマンはホームはどこに着くのか？
吉良吉田に到着する急行はどのように折り返すのか？
また中間改札ってどこに出来るのか？
っていうのが気になりますね。


中間改札
投稿者：[ZYX運転区]　　 WinNT 61.215.190.189
投稿日：2008/04/26[Sat]20:24:53 記事の編集

　吉良吉田＆新可児駅では、
浜大津駅（石山坂本線）やかつての和歌山市駅（和歌山港線）のように、改札機で確認や
ＳＦ処理機を置くのでは？
実際にありえない印字も出るのでは？
印字予想ですが
堀内公園＝堀内（変化なし）
桜井＝桜井（変化なし）
南桜井＝南桜
になりそうです。


広見線ワンマン
投稿者：[快急　神宮前]　　 WinNT 219.211.131.141
投稿日：2008/04/25[Fri]19:39:30 記事の編集

こばさんへ。
現在，西尾ワンマン車は西尾・蒲郡間で使用されています。しかし，運行系統の変更に伴い吉良吉田・蒲郡間に短縮され，使用する編成が1編成減ります。また，新可児・御嵩間に必要なのも1編成ですので，6R2の西尾ワンマン化改造（西尾ワンマンという呼称が適切ではなくなりますが）は必要ないのではないでしょうか。


６月２９日ダイヤ改正
投稿者：[デゴイチ]　　 WinNT 121.3.240.254
投稿日：2008/04/25[Fri]18:59:31 記事の編集

名鉄では６月２９日（日）ダイヤ改正を実施します。
蒲郡線では吉良吉田〜蒲郡間で終日ワンマン運転を、広見線新可児〜御嵩間は午前１０時以降ワンマン運転を実施するようです。それに伴い、吉良吉田、新可児の両駅では中間改札口が設けられるもようです。ということは、吉良吉田駅の旧三河線ホームが整備されるのでしょうか？


っていうことは・・・
投稿者：[こばさん]　　 WinXP 222.144.150.87
投稿日：2008/04/25[Fri]09:23:48 記事の編集

可児で蒲郡線仕様の６Ｒが教習に入ってるって事は
実際に運行が始まった時には使われる車両はどう
なるんでしょうね。
６Ｒワンマンが新たに増車されるのでしょうか？


新可児駅も
投稿者：[ケンミン]　　 WinXP 203.136.34.98
投稿日：2008/04/24[Thu]15:09:11 記事の編集

新可児の1番線も中間改札の工事が始まりました。
1番ホームと2番線の間の植物は刈られてしまいました。
ワンマン化される区間では、蒲郡仕様の6Rによる教習
列車も走ってます。


吉良吉田駅トランパス化工事始まる
投稿者：[こばさん]　　 WinXP 125.173.203.145
投稿日：2008/04/24[Thu]13:29:01 記事の編集

吉良吉田駅にてトランパス化工事が始まりました。
西尾・新安城方面の３番ホームにあった木造の待合室が
取り壊され、現在待合室は仮設の物になっております。


西尾線複線化
投稿者：[ZYX運転区]　　 WinNT 61.215.190.189
投稿日：2008/04/19[Sat]19:47:21 記事の編集

　新駅のポイントは９．９Ｋｐ付近に設置され、
一度西に線路を振ってから分岐器に入ります。
堀内付近は、一度西側に振る構造です。
桜井駅は２面２線ですが、分岐器の位置は高架化後でないと解析不可能です。



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