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大カーブと上り勾配 名前: おじさん [2015/09/04,21:05:21] No.472 返信 Twitter
御堂から大きなSカーブを曲がり、更に23‰のきつい上り勾配を上がって来ます。
サミット間近の奥中山まではあと一息。

前部機関車からの排煙がすごく、後ろの本務機や客車などが見えません。

「3月末なのにとても寒かったんだ」と父から聞きました。 1963-3


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急行「日本海号」 名前: おじさん [2015/09/02,21:23:22] No.471 返信 Twitter
機関車牽引の急行列車にはH・Mが付いていないので寂しいです。

右隣の列車は東北本線の急行列車(父の記憶)

青森駅 1960年


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重連の領域 名前: おじさん [2015/09/01,22:22:12] No.470 返信 Twitter
盛岡機関区にDD51が本格的に投入され、旅客列車の大半はDL牽引になったそうです。

父は「普通列車だったんだよ」と言っていますが、最前部に1等車が連結されている様なので、もしかしたら準急列車?かも


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気動車急行 名前: おじさん [2015/08/30,17:31:43] No.469 返信 Twitter
上り「第2ばんだい号」こちらは気動車ですが、「第1ばんだい号」は客車列車だったそうで、何れも上野〜会津若松間の運転で、特に客車列車の「第1ばんだい号」は郡山〜会津若松間はDF50 500番台が牽引したそうで、父もそれを狙いに撮影に行ったそうです。


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前補機で到着 名前: おじさん [2015/08/27,11:09:54] No.468 返信 Twitter
今日も遅い夏休みなので昼間から投稿です。

父の話では、「半世紀前の盛岡から一戸や八戸への旅客列車・貨物列車は殆どが補機付の列車だったんだよ、勿論上り列車もそうだけどな」

この時代現物の列車を見た父が羨ましいです。

上り列車 1964年 奥中山駅


画像タイトル img20150825224559.jpg -(260 KB)
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後補機付の長距離の夜行列車 名前: おじさん [2015/08/25,22:45:59] No.467 返信 Twitter
50年以上前、東北にはこの様な列車が何本か走っていたそうです(見て見たかった)

上野方から 二1+ロネ1+ロザ2+ハネ3+ハザ6 青森方の合計13両の豪華編成 現在では考えられないようなファン向けの列車です。


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気仙沼線 名前: EF57 4 [2015/08/25,20:15:10] No.466 返信 Twitter
路線の復旧はなくなったようです。残念ですね。やはり700億円は無理だったようですね。

平成初期 大谷〜小金沢


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BRT 名前: TM [2015/07/28,07:20:37] No.465 返信 Twitter
鉄道での再開はなくなった気仙沼線。 本吉駅専用道信号  2014年


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583系はつかり 名前: 鶏天 [2015/07/26,10:18:25] No.464 返信 Twitter
 昼行特急として583系に乗ったのは、これが最初で最後でした。
 
 撮影年月日:平成8年1月


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ドラゴンレール大船渡線 名前: 横浜市民?号 [2015/07/08,11:52:50] No.463 返信 Twitter
とは全く関係のない横手に向かう100系気動車(北上駅にて)

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