横浜市民？号さん。便乗ありがとうございます。
私が投稿した本命のほうはまだレスしてませんが（汗）。
今気付いたんですが、私が投稿したものには「勝浦回り」、
横浜市民？号さんが投稿されたものには「（木更津回り）」になってますね。
ついでですが、もうＬ特急制度（？）は廃止されたそうですので、
正確には間違ってるわけですね。
ヘッドマーク（正確にはヘッドサインらしい）は直されてますが…

えーこれは２０５系ではなくＥ２３１系です。すそ絞りが特徴ですね。

すみません、勘違いでした。ありがとうございます

Ｐ４白帯特急様、こんばんは。
伊豆急行の車両が東京駅まで入線するのですね。伊豆急行には一度も乗ったことがありませんが、NTV「ぶらり途中下車の旅」で紹介されたことがありました。

勝浦回りとあるのは内房線経由ではなく外房線経由である事を意味し、ある意味誤乗防止の表示という事です。逆に「さざなみ」は館山回りとなります。

循環列車が運転されていたのは1972年以前の事、その頃の千葉支社管内の線は一部を除いて全て非電化でした。183系は電化され循環列車が消滅してから運行されたので、循環列車運転時は存在していないと言う事になります。

　ＡＴＣ時代には循環列車がありませんでした。
ＡＴＣ機器の方向が決まっており、逆になると作動しないからだそうです。
近年ＡＴＣが廃止された後、循環運転出来るのかは不明。

　なお近郊区間外のみを走る非ＡＴＣ車が、安房鴨川前後で通し運転される
事はあります。

　個人的には輸送量から見て、都心からの列車は全て君津と上総一ノ宮まで
直通運転して、君津〜安房鴨川〜上総一ノ宮だけローカル運転して欲しいん
だけどねぇ。

＞逆に「さざなみ」は館山回りとなります。

「木更津回り」となっているはずですが。

ＴＳＵＢＡＭＥ７８７様、こんにちは。
りんかい線が開業した当時は4連、天王洲アイル、大崎延伸、埼京線との相互直通運転開始で6連、10連の車両が登場しましたね。
大崎開業してから僕は一度6連に乗ったのですが、日中の午後でも立ち客がちらほらと目立っていました。土休日になると臨海副都心でイベントが開催されることもあるので、6連では輸送力が足りないと思ったこともありました。
全車10連化で輸送力も今より増強されることでしょう。

チョコボ＆黒チョコボさま、こんにちは！
返信ありがとうございます。
私は逆に何度乗っても閑散とした車内しか見たことがなく１０連も必要かと思ってましたが、場所柄混雑するときはものすごく人が多そうですね。
１０連で今の間隔よりも６連で本数を増便してほしい気もします。

今度は好天のようで、良かったですね！

＞三河一色さん
暑すぎてあんまり撮ってなかったり(^-^;;

では、上京２回で１回分、という事で・・・(^^;;;

10月にも東京へ行きまっせ！(苦笑)

よろしければ、どの辺りで、何mmぐらいのレンズで撮ったのか教えていただけないでしょうか。

10月は、東京遠征は、行けそうにありません。(>_<)

＞tsurumi-さん
こんにちわ。この画像は、恵比寿駅の山手線ホームの渋谷寄り端で
350mmくらいの望遠で撮ってます。

三河一色様、こんばんは。
JR車のあさぎりは小田急車が代走しているのですね。371はどうしているのでしょうか…。一昨年検査から出場し転落防止幌が設置されましたし…。

チョコボ＆黒チョコボさん、こんにちは。
前回検査がH.14.07.だったそうですので、今回も検査で名古屋へ入場らしいですね。
沼津駅掲示によると、９／３〜１０／５まで、３７１担当列車は代走のようです。
（ということは、１０月初めに、名古屋＞＞浜松で、３７１の自走が見られる？）

こんばんは。
３７１系の検査となると谷峨での２００００形同士の
交換シーンが見られますね。
自分も交換シーンを仕留めようと考えています。
休日ダイヤで谷峨にてあさぎり号が並ぶ時刻をご存知の方は
教えて頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。

伊東・伊豆急下田方面様、おはようございます。
「東海型」の車両、常磐快速線でも世代交代が始まるのですね。
それにしても。原型ライトは大きいですね。京都線で活躍する113系にも原型ライトの車両があったような気がします。

首都圏でデカ目こと原型ライトが見られるのも、もはや401系のみですね。
常磐線には、白熱灯独特の灯りの色や、灰色のＨゴム、屋根に並ぶグロベンなど、一昔前の雰囲気が残っている貴重な車両を結構見かけます。
しかしデカ目どころか、後３年ほどすれば「東海型」自体、残念ながら首都圏から全て撤退してしまう予定...

> チョコボ＆黒チョコボ 様
> 京都線で活躍する113系にも原型ライトの車両があったような気がします。
こちらは残念ながら10月16日のダイヤ改正で引退となります。初期車を改造しな
がら使い続けてきたので、ようやくお役御免といったところでしょうか。

> シロイシ宏樹 様
> 常磐線には、白熱灯独特の灯りの色や、灰色のＨゴム、屋根に並ぶグロベンなど、
> 一昔前の雰囲気が残っている貴重な車両を結構見かけます。
確かに他線区に比べ年季の入った車両の割合が多いところですね。今にして思えば、
つくばEXPをにらんで一挙に新車と取り替える為だったのでしょうか。
2階建て試作のクハ415-1901もこれからどうなるのか・・・。

こんにちは。
ここは鉄ネタを話すところですが、ひとつ語学の話を・・・・w
ヘボン式のローマ表記では「Shin-Maebashi」ですが、英語の発音の関係でmの前のnをmに直して書いています。間違いではないのですが、英単語的読み方で異様ですね・・・・^^;

新橋駅も、Shi"m"bashiとなってますね。

近鉄の難波もNambaですね。
ＪＲ西の難波駅は未確認ですが・・・

そういえば東京メトロの日本橋駅も「Nihombashi」となっていました。

パスポートの発給申請書には氏名のローマ字表記でB、M、Pの前の「ん」は「N」ではなく「M」と記載する旨の指示が書いてありますね。

御殿場線もGotembaになっています。

今気がついたのですが群馬総社もGummasoja(最初の頭文字大文字にするの忘れてた・・・・）になっていますね。