快速　武蔵野　ではないでしょうか？
回送とか検査入場とかではないでしょうか？

これはむさしの号で使用されたトタ115系の回送運転です。

前面にヘッドマークスティが付いているのが特徴です。

まぐさんこんばんは。
まぐさんの撮影されて写真はどちらでの撮影なのでしょうか？
いきなり質問で申し訳ありません。

京急1000形さま，こんばんは．
写真は今日の10時半過ぎに下りホームから撮ったものです．「東京時刻表」を見たのと今日居た感じでは，土休日ダイヤの昼間時，南行徳駅では上り電車が下りとかぶることはあまりなさそうです．
快速はかぶらなかったので，5000系と同じ運命をたどる東葉高速1000系を撮るにもいいところかもしれません．
ただホーム先端ですので，撮るときは下り電車に十分気をつけてくださいね．

まぐさんこんにちは。レスが遅くなって申し訳ありません。

＞写真は今日の10時半過ぎに下りホームから撮ったものです。
早速のレス有難うございます。南行徳でしたか。最近、中古の一眼を手に入れて
撮影を始めたばかりでいろいろと撮影場所を探していました。メトロの５０００系も東葉の１０００系もいつまでもつか・・・

私も１８５系の方が好きです！ムーンライトながらでお世話になってます！でも普通だと迫力が少しなくなります。

３２３Ｍですね。私も以前、臨時ＭＬながらで東京に行きまして、
ホームに下りた所、下り３２３Ｍの普通が３７３で運行されていた事に驚きました。
この列車、お得ですが、朝早いのが難点ですね。（折り返しの間合い運用だからいいのか？）

自分は、こういう類の１８５系、３７３系には乗ったことがありませんので、
白黒つげ難いですが、１８５系の方が’得した’という気分になれるでしょうね。

お得列車といえば上りの366Mですね。
大井川詣での帰り、静岡のデパートで食料を仕入れてから
友達と4人コンパートメントに入って食堂車気分でした。

185の方は伊東線内でしか乗った事がありません・・・
房総に行くと「さざなみ」「わかしお」は末端区間は普通列車として走っていますね。
地元のヤンキーが車内で好き放題やらかすのでニュースで問題になっていた上、
幕まで変えてしまうので撮り鉄泣かせだったようですが（笑）

　以前は185系が東海道線のラッシュ運用に使われていました。混んで勘弁してくれという気持ちがあります。185系はもともと普通と特急の併用仕様ですから、長距離にはつらいものがあります。373の場合、あくまで普通運用は運用の間合い運用に過ぎませんから、普通としたら豪華な車両ですね。

HPのアドレスを書き忘れたので書きます。
http://xmpl.hp.infoseek.co.jp

いつもROMばかりですが書かせていただきます。
私は、４，５年前まではよくこの列車よりも早い時間帯のムーンライトながらの送り返しの静岡行きに乗っていました。
青春１８キップでながら指定券が取れないときなど　東横線の始発で横浜駅までいって西に行ったものです。
ほかにもこの形の列車で　高崎でも前橋まで行くときに普通に遭遇したこともありますしやっぱり特別料金不要で乗れるといっそう旅が楽しくなりますよね。
今でもあるんでしょうか?
懐かしいんで　書いてしまいました　お邪魔しました。

始めまして
これはついこの前撮影したので、まだ走っていますよ＾＾
今は特急東海用の車両を使用したものもあります。
詳しいスジ等はわからないのですが、知っている方がいれば教えてもらいたいですね。

スジでは ないですが
休日だと521Mが そうだったような

レスありがとうございます。
自分で現行の時刻表で調べましたが　ながら号の送り込みはおそらく・・・
平日休日共通で
下り321M　東京7番線発5：20　静岡8：26着
上り328M　静岡発19：35　東京7番線着22：39　
どちらも普通車全車自由席でG車が連結されていません。
一昔前は静岡-東京の直通がまだ多数残っていてG車も連結なし？でしたので時刻表から判別するのは苦労しておりました・・・
現在の時刻表を見たら静岡直の普通列車はこれのみなんですね。
E231系進出のせいなのでしょうか、寂しく感じます。
ほかにも、料金不要特急車などでのイレギュラーの運用情報よかったら、お聞かせください。
失礼いたしました。

こんにちは
島さん 撮影の列車は、休日だと（多分平日も）伊東行き 521Mです。
東京 7:24 発 ７番線です。
根府川近辺でブルトレ撮った時にこの列車も撮っていたので。根府川の時間から割り出しました(^^)
休日２日分の画像で確認しましたので、休日に関しては間違いないです。

グリーン車に駆け込みます(笑)。

小田急週一利用者様、おはようございます。
10年近く前まで旧国電が走っていた鶴見線もとうとう103が引退することになりましたね。カナリアイエロー一色の車両も総武線が消えてから鶴見線だけでしか見れなくなりました。工場地帯をコトコト走る電車も時代と共に変わってきていますね。

富久湯さん、こんにちは。
国ギャ話題即実行、恐れ入ります。m(_ _)m
確かに隣り合わせの競り合いと比べれば散漫かもしれませんが、このコンビではいたしかたなし、と言う所ですね。

既存埼京線２０５系との接ぎはいだ編成では連結部などから歪む音がして、早期に対策をしないと車両故障になりはしないかと心配ですが。

ＴＳＵＢＡＭＥ７８７様、こんばんは。
営団（現東京メトロ）から日立電鉄に譲渡された元銀座線2000ですが、車体の傷みが激しいですね。13年前の鉄道ファンで日立電鉄の譲渡車が紹介されましたが、その時と比べると今は比べ物になりませんね。地方鉄道もマイカーに押され気味で鉄道利用者が減ってしまうことは残念な話です。沿線の学校に通っている学生さんも日立電鉄を存続させるように本社まで行って頑張って署名しましたが、その願いはかなうことが出来ませんでした。のどかな地域で人々の足が消えてしまうと不便であるのも仕方の無いことだと思います。

＞チョコボ＆黒チョコボ さん、こんばんは

私が乗車した際も学生が数名乗車しただけで一部区間では乗車人員２名という区間もありました。採算などを考えると確かに厳しい現実を目の当たりにしました。

http://express-coffee.hp.infoseek.co.jp/