運転情報記録装置の取り付けと編成番号ステッカー貼付けで以前より視界は悪くなりましたけど、東海の211系最前席はまさに展望席そのものでしょう。(^^)

この場所、国一の真下ですね。国一の三島近辺は渋滞名所なんですけど、東駿河湾環状道路の一部開通で沼津〜箱根方面が混雑地域を通らずスルーできるようになって便利になりました。

影武者さん、こんにちは。　レスを有難うございます。

久し振りに在来線で熱海以遠にでかけ、JR東海の車両を満喫しました。
ただ惜しむらくは、東海道で使用の車両はロングシートばかり、その点ではJR東に劣る感じです。(ロングでなければ困るほど混雑するのでしょうか)

それでも前面展望はもう抜群、現在は普通列車のみの運行ですが、以前のように急行や準急があれば、新幹線を使わずに名古屋方面まで前面展望を楽しみたい気持ちです。

C59182さん、こんにちわ。

ロングシート・・・うーん、確かにそうなんです。「新車きた！これで静岡にも転換クロスの時代がやってくる！」と思ったのに、313系2000代のシート配置を知った時の落胆と言ったらもう。(^^;)
けど、実際乗ってみるとこれが良いんですよ。長距離の方には申し訳ないけど、乗り降りしやすいし明るいし。最短2両だった短区間列車も常時3〜6連以上になりました。
211系を含めてシートの座り心地も近年の車両としては上等なので、今となっては結構気に入ってます。

優等列車の設定は難しいところです。よく言われるように各駅それなりに乗降数があるため、快速設定の恩恵よりも普通を間引きする事のサービスダウンの方での悪影響が大きいと思います。
熱海・浜松・豊橋での接続改善と、高過減速車両の投入で快速同等の時間短縮を図れないかと考えていますが、313系を投入して間もない今は後者に関しては今後数十年は無理ですよね。(笑)