こん○○は。

東海の２１３にもトイレ設置されたようですね。２１３と聞くとトイレなしというイメージがどうも離れないし、ステンレス板で塞がれてる姿を見ると一瞬何系か迷いました。

あと、後ろに313系がつながってるようですが、2ドア+3ドアという組み合わせも面白いですね。

　静岡の２１１も、ロングは我慢するとしてもせめてトイレだけはつけてくれ〜（または神領の２１１と交換か）

新那加の人さん、横浜市民？号さんこんばんは。
2ドア+3ドアの編成ですが、じつは休日ダイヤの定期列車にも存在します。これも名古屋方に213系がつく編成ですが、車両中間の乗車位置で待っているとドアがないということになります。休日だからか、いまのところ苦情が出ているという話は聞かないですけどね。
静岡の211系の運用についてはよく存じませんが313系との併結でトイレに対応しているようですね。211系のみでの長距離の運用もあるのでしょうか。
ロングがいいか転換クロスがいいかというお話は結構熱く語られていますね。

実は5月10日(火)に検索で東京〜熱海を快速アクティで行くと浜松行きに乗り継ぎできると出ていたので乗って行くと到着番線の向かいに待っていたのは２１１系３＋３でした。もちろんトイレはありません。思わずがっかりしましたが泣く泣く乗るも２時間半の我慢はできず、富士で下車。待ち時間の間に改札の駅員さんともお話しさせていただくと、相当数の苦情が来ているそうです。これならば、静岡地区からＪＲ西の中国地方に回すか廃車にして３１３系を増備ですかねえ

私は時々中央線を利用してますが、クロスの313系が来ると結構混んでいます。
神領電車区の313系クロスシート車と静岡電車区の211系を交換すれば、
トイレの件と混雑の件を同時に解決できると思うんですがね・・・。

こんばんは。
静岡地区の列車にトイレなしがやはりありますね。
静岡地区に走っている２１１系（ＬＬ編成）は実は大垣車両区から転属された
ものです。また、同じく２１１系のＳＳ編成は落成時はトイレ付のクハ（５３００番台）と
一緒でしたが、そのトイレ付クハは神領へ持って行かれ、代わりに神領にあった
トイレなしクハを組み込んで静岡車両区へ持って行きました。
ＪＲ東海は「静岡地区は平均乗車時間が短い」という理由で今までトイレなしの
編成を走らせ続けました。一番ひどい例は１１３系がまだ運用されていた時、
米原発、熱海行きのトイレなし編成による運用がありました。
本社のある名古屋には高級な車両を配置しておいて、静岡支社は田舎なので、
どうでも良い、まるで、今の政府や東京電力に似ていますね。
東京電力エリア内の在来線は計画停電時は運休や本数削減をしていましたが、
東海道新幹線だけは平常通り運転していました。なおかつ、ＪＲ東日本から
電力をもらっているのにも関わらずです。むしが良すぎます。こんな経営を
していれば、利用者から苦情の嵐は避けられません。

文句のある方、長距離移動の方はどうぞ新幹線にお乗りくださいと言ってるようなものでドル箱の新幹線があればそれで良しに見えます。神領と静岡の２１１系入れ替えですね。

中央、飯田、高山、紀勢線の長距離普通列車は必ずといってよいくらいトイレがありますね。
やはり長距離を走る料金不要の一般列車ではトイレは必須と思います。
名鉄でも一部特別車特急の一般車利用客でも車掌にトイレを使用したいと申し出ればＯＫですから。

余剰？の１両はキハ４８と組んでますね。