幕が久里浜と見えるのは気のせいでしょうか・・・・？

気のせいじゃないと思います・・・。
回転中？それともミス？

気のせいでは無いでしょう。
当時の国鉄はとりあえず主な駅名をすべて入れていたのでは？
車両区内の貸し出しのためにも。

当時は名古屋地区では前面の幕は使われていませんでした。
白幕にする所が中途半端になっているのだと思います。

クハ111の0、300番台の車両は関東、関西からの転属車でしたので前の所属での
幕が入れ替えられずにいたのではないでしょうか。
転属直後にスカ色混成の列車も有りましたので久里浜も入っていたのでは。

＞転属直後にスカ色混成の列車も

実は東方先頭車１両だけがスカ色の「青サボ快速」に乗ったのですが、快速だったので急行型編成の先頭にスカ色のクハ１１１が付いていたと記憶していましたが、実際はそうではなくオール１１１系の快速だったのでしょうか？

スカ色の113系の青快速は記憶に無いですが、快速「近江路」の快速サボが
青でした。（国鉄ギャラリーのNo.16872に投稿しています）

似たようなので新快速色の153、165系も走っていましたね。

模型化されそうでされないのが、311系と383系ですよね。
東海地区在住の自分としては早く模型化してほしいものです。

ホームライナー幕張さんの言う通りその２つ（特に383系）はなかなか製品化（完成品で）されないですね。以前はどっかのメーカーから313系が金属製キットで出ていましたが・・・。
各メーカーさんの動きに期待したいものです。

すみません。つかぬ事をお聞きしますが、
何故、キハ７５系は、発車するときブザーを鳴らすのに、
３１３系や３１１系は、ドアを閉めただけでブザーを鳴らさず、
発車するんでしょうかね？少し、気になったので…
どなたかご返信をお願い致します。

単純に、ドア閉めをしてブザーを確認したうえで発車できるか、ドア閉めランプを確認すれば発車できるか定められているという違いでは無いでしょうか。
車輌に関係なく路線(会社)ごとで決まってるんだと思います。
JR211系は愛知環状線内では2000系と同様のブザーが鳴るのにJR線へ入れば鳴らさずにドア閉めランプ確認のみで発車するのと同じだと思われます。

過去にあった名鉄線内とJR線内の北アルプスの車掌業務のやり方の違い
にもあらわれている通りです。

前方のMMユニットは非冷房みたいです。非冷房のまま廃車になったものもありましたね。
一部の飯田線直通車両は165系でしたので選んで乗ったものでした。

>一部の飯田線直通車

１６時台の上り最終快速（青サボ）の後部４両に連結された急行伊那ですね。
併結ながら当時この区間を走る唯一の１６５系と思います。

この電車、美濃太田駅にあるのと似ていますね。
ところで、美濃太田駅にあるすごく古い電車がありますが、
これって撮影してもいい車両なんですかねぇ？

>これって撮影してもいい車両なんですかねぇ？

私は詳しくないので、今一わからないです。
すみません。

>>新快速さん
当方も詳しくは存じませんが、１６５系Ｔ８編成が美濃太田に保存されています。先頭１両は佐久間レールパークに展示の為、出張していましたが今もそのままかな・・・！？

敷地外からの撮影自体は、全く問題無いと思いますよ！

新快速でこの車輌来るとマジ凹むんですけど。って個人的意見で
スンマソm(__)m

こんにちは。
黒ヒゲイ危機一髪さんのみならず、特に一般の方は皆そう思っておられるかもしれませんね。
座れないと、確か吊革なかったのでは？

１１３系も吊り革がありませんが、１１３系は３ドアなんで、手すりがたくさんありますが、１１７系は、２ドアなのでやっぱり不便ですね。

１１７の新快速は１日１本じゃないっすかｗ

こんばんは独歩さん。
この画像って武豊線のどこで撮られましたか？

おそらく武豊線の亀崎〜東浦間だと思います。
（違っていたらすみません。）

裕輔さん、ありがとうございます！
非電化区間で架線柱がないので、気動車が撮りやすそうですね。

Sax奏者さん、はじめまして。

大変遅れましてすみません。只今帰宅しました。

裕輔さんの仰る通りでございます。