トイカってもう運用されてるよ！
ってか、JR東海談だと“モバイルトイカ”的なものは考えてないんだって。
私のおサイフケータイは当分、ビックのポイントカードかサークルKや
サンクスでの弁当購入しか使い道なしか、トホホホ。涙

　一般のサービス開始は１１月２５日からですし、それに先立つモニター運用も９月３０日から１０月２９日までです。
　稼動状態になっているものの、運用されている、というのはちょっと違うような気がしますが・・・。

”Ｓｕｉｃａ”や”ＩＣＯＫＡ”をタッチしたらどうなるんでしょう。
そのまますんなりとはいかず扉は開かないとは思いますが。
東日本・東海・西日本と通しで使えるようにしないと（モバイルも含めて）本当の利便性は出ないかも。ましてやＳｕｉｃａのように「駅ナカ」や駅の外でも買い物できるぐらいでないと。

本格運用してなかったっけ？！私の勘違いかサムッ。涙
ってか、スイカ，イコカの相互運用決まってるでしょ？？

えーっと・・・
今はモニターテスト実施期間で、１１月ごろから本格的に導入するみたいです。
”Ｓｕｉｃａ”や”ＩＣＯＫＡ”との相互運用については来年ごろに始まるみたいなので、今は通ることが出来ません。
質問あればどうぞ。
では。

社内モニターはすでにおこなわれているそうです。

使えねぇ東海のIC乗車券サービス。イラツキさえ禁じ得ません。
東海と東日本仲悪いもんだから、東日本の特許サービス(?)の“
モバイル何某”を出来たら導入したくないしという姿勢と思われますね。

東海の最たるものは在来線浜松熱海間、Ｎ７００統一による５００系排除の東海の独りよがりの論理、乗客に対する西日本・東日本の対応に比して東海の傲慢の有様。トイレがない長距離在来線区間に異議あらばドル箱路線、東海ご自慢の東海道新幹線にどうぞとの暗示。「ＴＯＩＣＡ」は国の施策で導入するだけで利用者の心からから永遠に遠いものかもしれない。

【３１３】という数字は暗示的に見えるのは私だけでしょうか．．．。
国鉄末期のこの車両に光を当てて、うまく生かして欲しいと願うところです。

全力疾走すると、窓枠がガタガタすごい五月蝿いです。

もういいかげん「316系」？とか新型を作ってもいいと思うんですけど、この期におよんで313系と名乗らせてますね。

117は顔が快速系統っぽくて好きです。

１１７系って異様に座席が多いですね・・・

　多いように見えますが、311系と比べても
そんなに変わらないはずです。ただしドアの数の違いで
向かい合わせになるパターンが311系より少ないはずです。
　313系では座席が減っているので、117系の方が多いはずです。
　でも、東海の117系といじっていない西日本の117系は
座席の向かい合わせ部分が少ない、速度が遅いが重量があるので
余り揺れないので快適という利点があると思います。
　しかし運用する側から見れば使いにくいみたいなので
乗れるうちに乗っておきたいですね。