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中央線313系・211系 名前: 丸窓電車 [2015/11/23,19:50:57] No.4685 返信 Twitter
中央線313系・211系

JR塩尻駅にて 2015.11.22

https://www.youtube.com/watch?v=Ytrsl6GluMc


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快速みえ 名前: ノンストップ特急 [2015/11/21,15:04:05] No.4684 返信 Twitter


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短命特急 名前: おじさん [2015/11/09,21:39:27] No.4681 返信 Twitter
乗車効率が悪く、短期間で廃止になったそうです。

1967-6 間もなく夜間になる名古屋駅
>> あすか 名前: 後藤多彦 [2015/11/10,16:21:40] No.4683
いま現在に至るまで、国鉄(JR)奈良駅に乗り入れた唯一の定期特急列車ですか…。

もとは同時新設された名古屋-天王寺間の「くろしお」の車両を和歌山機関区(当時)まで回送するためのスジを活用した間合い列車でした。
関西本線経由の特急でしたが、竜華機関区からは阪和貨物線を経由して天王寺を通らずに和歌山に出ていたというネタ列車でもあります。

何といっても、この列車を停車させるために当時の阪和線金岡駅を「堺市駅」に改称させたというのが唯一の功績?でしょう。

そもそも回送のつもりだったスジを活用しての間合い運用ゆえに走行時間帯が良くないうえ、大阪市内(天王寺)を通らないということで非常に使い勝手が悪く、実際には新設から廃止までずっと空気輸送だったようです。

仮に、運転区間が名古屋−奈良−天王寺もしくは湊町(現・JR難波)だったなら、運命は違ったのですかね…


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タブレットの時代 名前: おじさん [2015/11/03,10:24:55] No.4680 返信 Twitter
弥富駅に進入、助士がタブレットを投げています。

関西本線にもこんな時代があったのですね

1967-6


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特別快速 名前: ひろしょうの息子 [2015/10/20,17:26:47] No.4679 返信 Twitter
313系

大垣にて


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ワイドビューしなの 名前: ひろしょうの息子 [2015/10/15,20:40:52] No.4678 返信 Twitter
10両編成、大阪発の383系。

サントリーカーブにて。


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長良川鉄道 長良川第一橋梁にて 名前: るろうにん [2015/10/04,21:05:30] No.4677 返信 Twitter

この場所はお昼頃には逆光になり、おまけに空の部分と川面・橋梁部分の
明暗の差が大きいのでヘボな私は、露出を上手く合わせられません。。
※上の橋梁は東海北陸自動車道路立花橋梁デス。。
2015-10-04撮影


画像タイトル img20151004210436.jpg -(407 KB)
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長良川鉄道 長良川第一橋梁にて 名前: るろうにん [2015/10/04,21:04:36] No.4676 返信 Twitter
長良川鉄道 長良川第一橋梁にて撮影、、。

この場所はお昼頃には逆光になり、おまけに空の部分と川面・橋梁部分の
明暗の差が大きいのでヘボな私は、露出を上手く合わせられません。。
※上の橋梁は東海北陸自動車道路立花橋梁デス。。
2015-10-04撮影


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ワイドビューひだ 名前: ひろしょうの息子 [2015/10/03,16:58:11] No.4675 返信 Twitter
大阪発のキハ85系

サントリーカーブにて


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「さよなら列車」の最後尾 名前: おじさん [2015/09/27,15:29:18] No.4674 返信 Twitter
運用の関係なのか?それとも昔の東海道本線を意識してなのか?

ダブルルーフ車の「スハ二31」が最後部をつとめていました。

920レ 1968-6 御殿場駅

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