ありちゃんさんこんにちは！

複々線の醍醐味といえば併走ですね、ワタシも何度か狙ってみたのですが、出せるほどのものは撮れておりません。

併走している２本の主従がはっきりしていることでよいバランスになってますね。強い光の当たる跨線橋より上部に対して、影の部分を走る車列、非常に精密な露出が要求される条件ですが、うまく車体が浮かび上がるように処理されていて感心します！（ＪＲ西の昼行灯はこういう場面でアクセントになってよいですね〜）

kawahiyoさん、こんばんは。
2本の電車がばっちり顔を揃えた写真を狙っていた私でしたが、
ファインダーをのぞいていると、橋脚の間から様子を伺ような感じでちょこっと顔を出した221系が、なんかええ感じやなぁと思い、シャッターを切ってみました。

仰るように、この画でライトが点いてなかったらちょっと間の抜けた感じになりますよね(^^;)

また色々と試行錯誤してみます！レスありがとうございました。

撮影時期を京都口電化直前と書いてしまいましたが、間違いでした。
この写真の撮影時期は、京都口電化後で、電化後わずかに残っていたDC列車でした。

ラキこ様
　
　おなじく感激するような画像をありがとうございます。国鉄色のほうがやはりムードがいいですね、貴重な写真ありがとうございます

おおっ！　写真も、かなりうだっていますね。

ぶろいライナーさんこんばんは！

表現したかった暑さを感じていただいてありがとうございます（笑
かげろうは「鉄則」（ってなんなのかワタシにはわからないのですが）ではできるだけ抑えるべきものなのかもしれませんが、それよりも夏の暑い日なら盛大に陽炎を入れたほうが「見たまま」。
教科書的な写真とちがってスナップには俳句でいうところの「季語」みたいなものを入れるように心がけています。

aeronish様こんばんは！とてもいい写真ですね！特に海が青く透きとおっているのがとても惹きつけられます＾＾

私も餘部鉄橋には２回ほど行ったことがありますが、いい場所ですよね・・・。
私が思うにここが多くの人々を惹きつけるのは、巨大なトラス鉄橋を中心とした景色の中に、日本海の澄んだ綺麗な海、美しい海岸線、山々の緑とちょっとだけ見える山肌のゴツゴツした断崖絶壁な岩壁、そしてそれらの景色の中を架線が引かれていないスッキリとした鉄橋上を国鉄型気動車達が通過していく・・・、と様々な要所が景観の中に揃っているからだと思います。

ラキこさま

レスありがとうございます。当方も餘部を訪れるのは２回目で、１回目は１０年以上まえの中学生の頃で、当時は事故の後でもあり餘部の鉄橋は印象深いものでした。感想を頂いている様に当日は晴天かつ海も凪ぎでして運も味方にできた写真です。

それ以前に、柵が出来たり、通過する車両が、国鉄色でなくなった時点で、魅力は全くなくなったと思います。
今の、餘部鉄橋自体が魅力がないから、どんな橋になっても、もうどうでもいいって感じです。