TMさんこんばんは
僕も先日まで出張で銀山町電停の前のホテルに泊まっていたのでよく利用しました。
泊まったホテルは旧チサンホテルらしいので、おそらく写真に移ってるホテルがそうだと思います。

2週間でバスカード3000円分と電車＋宮大船の1日乗車券を使ったので広電の素晴らしさを存分に堪能してきました。
岐阜市民の僕はため息しか出ませんでした・・・

「ゆめじ」そのものは3両編成だったと思いますが、
たしかクモロ＋モロ＋クロだったはずです。

マリンライナーのG車としての役割を終えた今、
クロのみ酷使されたゆめじはどうなる（なった？）のでしょう。

ちなみに「ゆめじ」編成のみ、2号車にクハを引きつれています。
他の編成はサハです。

新鵜沼乗り継ぎさんこんばんは。
この105系は、とにかく飯田線の119系と双子のように似ています。

細かいところは違うのかもしれませんが、単純に言えば「走行性能が、105系は平坦用、119系が勾配用」で良いのでしょうか。
それにしても似ている・・・。

よく見たら前照灯、尾灯とも目玉のおやじなんですね。
いつも茶碗のお風呂ですが、これはユニークですね。

こちらでは、初投稿です。

昔は境港線でも、色々あったと思うのですが、今はこれに統一されてしまったのでしょうか。

あまり詳しくありませんが、50系客車の改造車ってここにいませんでしたっけ？
同じ50系改造車はJR北海道のキハ141がいますが、同じように改造された車輌が（ていっても暖地型ですが）いたと聞きましたが．．

　このサイトを管理しながら、境港線までとは、バイタリティーには敬服します。初詣にはAGUI NET制覇の願をかけましたが、プレミアムAGUIの誕生で早くも断念しました。やっぱり岡戸さんしか挑戦できないんじゃないかな。

＞50系客車の改造車ってここにいませんでしたっけ？
いましたね。
今もいるかは分かりませんが、前見たときは「水鳥列車」の塗装でした。

客車改造気動車は、重量が重く、あまり使い勝手が良くないようで、50系客車は「若い」ながら、短命に終わっていきました。

お返事が遅くなりまして申し訳ありません。

境港線の車両ですが、ほぼ同型のキハ４０で統一されているようです。
（出足が良かったので、エンジンを載せ替えているのかな？）
元５０系客車の気動車は、途中の駅で姿が見え、一部は新型気動車も活躍していました。

＞元５０系客車の気動車は、途中の駅で姿が見え、一部は新型気動車も活躍していました。
まだ走っていましたか。いつか乗りたいですね。

境港線は米子空港の出発ロビーから確認でき、ちょっと驚きました。
しかし、結構ローカル線と空港が近いところにある事ってありますよね（例えば名古屋空港も・・・今ではローカル線ではないかな）。