ライセンスプレート非装着、ロービームライト目隠しとまさに納車された直後の貴重なシーンですね。
　豊田の方は、さすがトヨタ自動車のお膝元をＦＵＳＯ製のバスを走らせるわけには行かなかったようでＨＩＮＯ製中型車はありましたがいよいよ大型車の導入とは、これから先も期待できますね(^u^)
　ただ、ボディーの構造上なのか正面のお山が若干細いですね。

　今三菱ふそうは問題となってますが、三菱ふそうだらけの名鉄バスに日野車が誕生したのはそういった懸念があるからでしょうか？豊田に配置となるとトヨタ自動車に気を使っているだけに思えますが、今後の新車は日野車に置き換えるのでしょうか？

　取り敢えず今期発注分は全てＦＵＳＯ製のようですが、発注したのが問題発覚前だったので今後の発注は見合わせとの事ですが、古くからの付き合いがあったので問題が解消されればまた発注すると思いますよ。
　ただ、豊田自営はやはりトヨタ自動車お膝元、トヨタ自動車と名鉄は仲が良いとも伺っているのでこちらでは引き続き日野車が増備されていくと思います。
　ただ、系列会社の東濃鉄道では古くから日産ディーゼル、名鉄東部観光（旧豊田観光）では日野車、現在は廃業しましたが中日本観光に至っては保有車両全てが日野と言う、名鉄＝ＦＵＳＯの時代は終わりを告げているのかもしれませんね。

このバスはいつから運行ですか？

こんにちは。
名古屋市営のノンステップ、ガイドウェイバス（ゆとりーとライン）のツーステップにはＺＦ製のトルコンが装備された車両ですが、これはＭＴでしょうか？
興味津々、早く乗ってみたいですね^^

加護亜依大好き(P-LR312J)様、おはようございます。
シティ世田谷のP-台の数が減ってきましたね。昨日は車庫で4台ともお休みでした。先週は渋54で走る姿を見る事ができました。残された車両もおそらく年内までには引退だと思いますが、最後まで頑張ってもらいたいです。

元都営車は色々な所で走っていますけど（私も7年前長野県内で元都営車（いすず＋富士重工5EのP-LV314K）、かなり遠方だったりするのでなかなか乗りに行けないのが残念です（東京に住んでいるので）。岐阜バスですか…。方向幕もLEDに交換されたことですし、末永い活躍を願うばかりです。

加護亜依大好き（P-LR312J)さんこんばんわ。
岐阜バスには都バスより三菱車体製2台と新呉羽車体製が7〜8台ほどやってきています。
塗装以外の主だった改造点は
・側面の行先経由地幕を後扉側に移設
・車内中央部のシートを前向きに改造
・整理券発行機、運賃表示機取り付け
・行先表示のLED化(一部車のみ)
ぐらいかな。都バスは3年ほど前に乗った以来なのでその他見落としてる小規模改造もあると思います。
排ガス規制で首都圏の年式の若い車両が地方転出してますが新天地でもがんばってほしいものですね。

みなさんこんにちは〜！
三菱車は，今のところ型式の「Ｕ−」以降の車両がＬＥＤ化され，走行中に遭遇して確認したものだけで（去年から平成１６年５月末まで），大型車４６両，中型車１１両ほどが改良されてる模様です．小型車以外の「ＫＣ−」は岐阜市内を走る車両は全車改良されてしまったように思います．その中で，この東京都から来た車両１１両のうち３両（ナンバー250，251，293）がＬＥＤ化改良されてました．

加護亜依大好きさん初めまして、HNの通りかなり好きです。

最近は岐阜バスではかなりの行き先LED化が進んでおります。

自分はたまに岐阜大学循環と東改田行きをたまに利用しています。

加護亜依大好きさん、8/1日代々木でお亜衣できたら幸いです。

加護亜依大好き（P-LR312J）様、はじめまして。初参加なのですが、よろしくお願いします。
実は、私も三菱車好きです。その中でもエアロスター初代大型車、特に中扉4枚折り戸仕様車にはついつい見とれてしまいます！
地元（豊橋）はこのタイプが少なくほとんどが短尺車で、大型車は数台(これが中扉4枚折り戸！)しかないのが残念でなりません。名鉄も新エアロスターのワンステップに移行が進んでおり寂しい限りです。
ただでさえこのタイプは車歴がほとんどは10年以上なので少しでも長くがんばってほしいものです。がんばれ三菱！！
以上、個人的な話題ばかりですいませんでした。

バスのことに関しては三菱車はとても素敵だと思います。自分も運転していて扱いやすさは群を抜いてると思いますし見た目も結構いいと思います。

このボディの三菱車は、都営バスでも1995年式KC-MP637K（KC-代初年）までしか製造されていないので、あまり先は長くはないと思います。小田急バスや京王バスにも三菱車がいますが、さらに年式が古いので今後はあまり見る機会がなくなると思いますので寂しい限りです。