こいつの試作型を名古屋で見たときはびっくりしました。

こんにちは。
最終は赤、最終前が青でしたね。
殊に最終は、予定運行時刻遵守(暗黙に１分遅れが普通？)のため、多くのバス停で時間調整をしますね。
ところで余談ながら、ＬＥＤ表示のバスが担当しだら、どうなるんで笑？

都営も同じかはわからないですが、
地元のＬＥＤ表示の最終バス（赤バス）の前面は、
通常の表示（系統番号と行先）を赤い四角で囲んでいました。

側面は見逃したので、ちょっとわからないです。
（運転中だったもので・・・。）

三河一色さん、紅月さん　こんばんは。

紅月さんのおっしゃるとおり、LED表示式の車両は、最終車は赤枠表示で対応していますね。側面も同様ですが、行き先だけでしょうね。

翌4月1日のダイヤ変更をもって、品97の担当が品川、新宿から、なぜかはとバス委託の杉並に変わることになり経路も品川駅前発メインになりました。
いまはこの、Cの頭も今年度から新宿が渋谷の分駐所になったため過去帳に・・・

紅月さん、おおぞねさん、ありがとうございました。
でも、通常より暗めの幕行灯の赤・青の方が風情はありますね。

三河一色さん、こんばんは。
反11系統は現在中型車メインの路線ですが、目黒営業所時代は大型車メインの路線でした。さて、三河一色さんが撮影された学芸大学駅付近は道が狭いこともあり、大型車が入ると結構大変だったりします。

記憶曖昧ながら、昭和末期はＮＤかいすゞの大型が、ギリギリセンターラインのある道をすり抜けていたように記憶しています。
バス自体の乗車率はイマイチながら、遅延対策の増便がよく見受けられたように記憶してます。

全然内緒にはなりませんが、(^^;;;
ＮＤは活発ながら、非常に騒々しいという印象でした。
（普段、大橋・高津の日野＆淡島のふそうばかりでしたので・・・。）

三河一色さん、こんばんは。
渋谷ならではの光景ですね。3台並んだ姿の写真をいつか撮りたいところです。バスは左から弦巻、淡島、目黒の車両ですね。本当は左から弦巻の日産かいすづ、淡島の三菱、目黒の日野、の順番に並んだらもっといいのですが、渋21と41の車両は日野でさらに元大橋営業所所属車同士ですから、それはそれでいいですね。

まさしく、それだけの写真です(^^;
A80さん、こんばんは。レスありがとうございます。
渋11田調は単にゲスト(笑)今は淡島持ちなんですね。
さらには人の往来の有る時に、あえてシャッターを落としたのも「渋谷らしさ」を意図しましたが、そこまで観ていただいてありがとうございます。
また出かけたいとおもいます。

三河一色さん、こんにちは。
渋11ですが、99年までは瀬田営業所が受け持ちでした。田園調布駅行きの最終便が発車した後は瀬田営業所行きが走っていました。淡島に移管された後は都立大学駅北口行きに変わりましたが。瀬田から淡島に転属したノンステップ車は現在も渋11の運用に入ってますよ。

Ｋ２さん こんにちは。
引退後、関東方面にも流れていってたんですね。初めて知りました。

私の知る限りでは、東野交通（栃木）・協同観光（埼玉）があります。

しろとも様こんにちは。
南港コスモスクエア行バス懐かしいですね。しばらくは大阪市バス色になって一般路線（私が見たのはUSJ関連の路線と弁天町−南港間の路線でしたが）にも顔を出していました。一般車よりチョイと座席のグレードが高い異端車？でしたが。ところで大阪市バスを離脱したこれらの車両は、今九州の新門司港フェリーターミナルで留置されています。大阪市営の色のままです。九州のバス会社に再就職が決まったのか、フェリー会社の送迎バスに再就職するのか？？？