でーななでございます。

　 警察の三菱は一見ＭＫかと
思わせておいて、後をよく見
るとラジエーターの放熱孔が
公式側にあることから実は
ＭＪの長尺改造バージョン
(特注仕様？)だったり
します。

こんばんは^^便乗ありがとうございます！
スーパーハイデッカーのエアロクイーンとハイデッカーのエアロバス、車高が随分違うだけにイメージ違って見えますね。
空力特性を重視したデザインでセンセーショナルにデビューした「憧れの的」エアロバスも最初のモデルが登場して２０数年が経ちました。スーパーエアロ、エアロクイーンと発展し、スタイリングも随分変わってきましたが、利用者にとっての「憧れの的」は今も昔も変わりませんね。
（思わず年輪感じますわ^^；）

　ども、こんばんは〜

　登場から既に２０年が経っていますが未だに古臭さを感じさせないスタイルですね。
　それにしても、ＱＵＥＥＮは一見ＢＵＳの上を引っ張っただけのようなスタイルですが綺麗にまとめられている点がやはり国産トップシェアの証でしょうか．．．（こんなこと言うと他のメーカーが良くないと言っているのかといわれそうですが（汗））

　 ご無沙汰しております。でーななでございます。

　 しかしまぁ、三菱は大型トラックでは走行中に
タイヤがカッ飛ぶだの燃えるだの不運続きですが、
不思議とバスに関しては問題起きた話を聞かない
ですね。・・一方で、「不買運動」はあるようですが。

　鈍行電車さん　お久しぶり！

　ご承知のように私のところパンク寸前ですわ〜。。。

旭川電気軌道の連接バスは今どうなってるでしょうか・・・
廃車されだしてると聞きましたが、もう全車廃車になってるかも・・（もともと３編成位しかないので）

ＯＳＡＫＩ様、こんばんは。
梅ヶ丘駅行きの小田急バスもノンステが多くなり、旧型車を見る機会は少なくなりました。新車導入がかなり進んでいます。
月曜、東急バス淡島で蓮沼に住んでいる友人と撮影した時に旧型車を見ましたが、友人は「古いなあ」というようなことを言ってました。この旧型車が渋谷で見れるのも今年限りだと僕は思います。

確か関東バスの旧型は今年３月に運用撤退でしたが。小田急も今年中ですか。渋谷で友人と暇をつぶしていたらノンステップやハイブリッドバス、都営のグリーンシャトルのなかをいかにも旧型車という風な趣でやってきました。それにしても小田急は２６００にしろコレにしろ結構物を大切にしますね。東急や京浜急行などはもっと早く廃車されてしまいましたから。

※この流し撮りは偶然の産物です。

確かに古い！です。当時2000年春頃に三菱エアロスターMと引き換えに入ってきたこの車（いすゞ＋富士重工6E　P-LR312J、U-LR332J）、初めて渋谷で見かけた時は「何この車、何でこんな古いのが！？」と思いました。同時期に1985年〜1986年式の三菱エアロスターMが廃車にされてて、それも驚きでした。この車両は元々狛江のナロー路線用に1990年〜1994年に導入された車で、当時8Eボディがあったにもかかわらず、6Eで導入した車です。今は若林には4台（B363・B365・B366・B381）いますが、全て予備車になっているそうです。狛江のほうはまだ10台以上あると思われ、成城学園前駅北口に発着する路線（歳20・成01・成04・成05）では今でも頻繁に姿を見ます。今日もちょうどD379が歳20、D380が成01に使われていました。