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 バスアルバム 142


>>一つ先にすすむ

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バス板でははじめまして 名前: '82フラワートレイン [2007/02/02,21:09:20] No.2656 (219.186.116.53) ツイート
どうぞよろしくお願いします.
写真は,15年以上前に,世田谷の淡島営業所で写した東急バスです.
バスについては疎いので,形式など知りませんが,このバスのエンジン音がたまらなく好きでした.
>> わおっ 名前: かず [2007/02/02,23:28:30] No.2658 (61.114.207.31)
これは三菱ふそうバスで、ブルドッグにモデルチェンジする前の形です。この形が都内で現役と言うと、もう20年位前の写真ではないでしょうか?懐かしい写真ありがとうございます。自分は東急バスで、よくこの形にあたったので、すごく懐かしいです。
>> 多分 名前: 鈍行電車 [2007/02/03,00:51:48] No.2660 (61.211.131.34)
こんばんは。
多分、三菱ふそうのMR410かMP117系あたりかと思われます。
独特のエンジン音は私も好きでしたよ!
東急バスはイエローのフォグランプがないのですね。
同一形式のバスでも、ユーザーごとに仕様が微妙に異なるのは興味深いところですね。
>> ありがとうございました 名前: '82フラワートレイン [2007/02/03,18:47:34] No.2663 (219.186.116.55)
お二人とも,いろいろ教えてくださりありがとうございました.


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松本電気鉄道 名前: 特急みちのく [2007/02/02,10:02:33] No.2655 (124.144.170.244) ツイート
この辺りは上高地の環境に配慮した低公害バスしかいません。

撮影地:新島々駅(長野・松本市)
撮影日:2006/08/17


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札幌で見た 名前: 504D [2007/02/02,02:25:43] No.2654 (61.117.67.111) ツイート
つばめマーク
北海道


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札幌で見た 名前: 504D [2007/02/02,02:15:45] No.2652 (61.117.67.111) ツイート
つばめマーク
北海道


画像タイトル 朝の光を映して -(141 KB)
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東京まで乗った 名前: 連結2人乗り [2007/02/02,00:07:03] No.2649 (203.205.182.125) ツイート
路線限定の東北ツバメ。
過去ログNo.819で、本荘駅前での同車も紹介していますのでご参照あれ。


<余談>東京〜東北方面夜行便の多くは池袋経由なので西側在住者には便利なのに、なんで本荘便は寄ってくれないのだろう…


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札幌で見た 名前: 504D [2007/02/01,00:32:19] No.2647 (219.108.107.227) ツイート
もう一枚


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東京で見た 名前: とさか [2007/01/31,23:13:12] No.2645 (220.211.27.7) ツイート
 UDはまだ出ていませんよね?
 JRバス関東KL−RA?

 504Dさん、スミマセンもうネタ尽きました(^^ゞ
>> ありがとうございました。 名前: 504D [2007/02/01,00:31:32] No.2646 (219.108.107.227)
またよろしくお願いいたします。


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札幌で見た 名前: 504D [2007/01/30,19:39:58] No.2644 (61.202.60.202) ツイート
つばめマークがありません。
北海道


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京王バス 名前: 特急みちのく [2007/01/30,15:54:02] No.2643 (124.144.102.78) ツイート
渋63系統 中野駅発渋谷駅行き

撮影地:中野駅南口
撮影日:2007/01/28


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AE-1号車に変化 名前: ごんのしま彦左衛門 [2007/01/30,15:50:52] No.2642 (211.14.244.126) ツイート
以前同じ知多バスAE-1号車を貼りましたが、何やらサイドに変化が・・・。利用者UPの為の方策なのでしょうね。

 2007.1.30 知立駅にて
>> いい路線なんだから・・・ 名前: 半田農協前 [2007/02/02,00:32:05] No.2650 (211.1.193.111)
知立・刈谷・三河安城・西尾・碧南に留まらず、
豊橋・豊田など含めて
三河エリアの場合大抵はバスのほうが速くて楽で便利そうなのですが、
どうも名鉄バスはPRでミュースカイに負けているような気がします。
一般の路線バス含めて遠鉄や三重交通のようにもっと元気出してほしいものです。
>> Re:いい路線なんだから・・・ 名前: ごんのしま彦左衛門 [2007/02/02,00:53:30] No.2651 (219.121.155.194)
>半田農協前さんへ

>三河エリアの場合大抵はバスのほうが速くて楽で便利そうなのですが、どうも名鉄バスはPRでミュースカイに負けているような気がします。

たしかにそうですね。仮にセントレア〜知立間なら、鉄道利用でもバス利用でも時間的には大差ないので、バスのほうが便利だと思うのですが、各地→空港の場合、仮に高速道路が事故などにより通行止めになった時、目的の便に間に合わない可能性があるので、鉄道利用が堅いかもしれませんが(と言っても鉄道でも何らかの原因で運転見合わせの事態が発生したら同じですが)、空港→各地なら、多少時間がかかっても、バスを降りてからの予定がなければ、楽に目的地まで行けると思います。ましてや空港帰りなら荷物も相当あると思うので、帰りは断然バスがオススメですね。以前自分もセントレアから知立まで空港バスを利用したことがあるのですが、利用者が少なかったせいもあって、ゆったり乗ることが出来ました。
>> ごんのしま彦左衛門さんへ 名前: 半田農協前 [2007/02/03,00:37:45] No.2659 (211.1.193.111)
>仮にセントレア〜知立間なら、鉄道利用でもバス利用でも時間的には大差ないので

知立でイーブンでしたか。であれば知立よりも遠のく場合はバスのほうが有利かもしれませんね。(特に豊田・岡崎・豊橋線などは?)

事故で足止めを食らうのは鉄道もバスも変わらないと思います。
もっとも車のほうが遥かに事故率は高いかもしれません。

法規制があるのかどうか知らないので適当なことをいいますが、
セントレア大橋が通行止になった場合を除いてバスのほうならいくらでも迂回路を設けられそうですよね。
成田空港へのリムジンバスなどは常に交通情報をバスに発信して都度最速ルートを選んで走行しているという噂を聞いたことがありますが(真偽の程は知りません)
名鉄だと規定のルートがNGだとその時点で終了ですかね。

例えば知多半島道路がNGだったらセントレア大橋⇒産業道路⇒東海IC⇒伊勢湾岸道 などの選択肢もありますしね。
まあ、皆さん考えていることは同じでしょうから結局渋滞するのでしょうけど。
でもそういう迂回路ルートであれば、完全に足止めよりはまだ少しでも先にすすめますしね。
電車は事故などで足止め食ったら当分終了ですけど・・・。

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