毎日早朝の竜王駅始発の第一便にて羽田に向かいます。山梨交通敷島営業所からの回送や、山梨交通竜王駅前駐車場のバス乗り場や、走っている姿何れかを見れます。また、近鉄の車両や、京王車も見れて高速バスは結構楽しいです＾＾判事ばかりで＿(。。）＿

文章を一部追加します。この画像は営業所の敷地内で撮影したものですので、ちゃんと許可はもらっています。

Ａ80＆481様連続レス失礼します。B381号車は今年6月〜7月頃は営業所の前の通るといつもこの『定位置』で休んでいました。最近は別の場所にいる事が多いので、引退の間近で動きがあるのは嬉しいですね。

再レスで失礼いたします。
381も『定位置』から別の場所に移るようになり、当分の間は元気な姿を見せてくれそうですね。それから、このレスとは関係がないのですが、B381は今年の4月28日に渋54に入ったと友人から聞きました。その時はダイヤが乱れ急遽381を出庫させたものだと思います。それ以来、渋54にB381は入ってないようです。

いいですね〜。札幌観光バスも希望ナンバーで登録されるようになったんですね。

元九州行きの夜行高速車ですね。私も先日撮影できました。

一部ボルボをリゾートウインドウ車に使っていますけど、ボルボっぽくないようですね。富士急のHPに掲載の無いリゾート２７乃至はリゾート３６では無いでしょうか？

　こんにちは。
　富士急さんのリゾート塗装車は、以前はハイグレード車のみだったようですが、最近ではどの車両もこの塗装で入っているようです。
　さて、写真の車両ですが、２０００〜２００３年の僅か３年間のみ発売された富士重工業製ＵＤスペースアローＲＰです。
　それまで西日本で見られたＵＤ＋ＮＳＫ（西日本車体工業）の組み合わせが本格化し、富士重工業はバスボディー製造業から撤退し、長く続いた富士の車体もこの形の車両は少数派に留まっているようです。
　因みに予断ですが、東濃鉄道さん（岐阜）がＵＤから部品を調達するから製造を続けて欲しいと頼み込み、それでも無理なら最終製造車を購入したいと、次年度導入分を前倒しして富士製の車両を購入しています。
　カクカクしてよいデザインだったんですけどね。。。

ＵＤだったのですか、こちらでは名鉄系はふそうですし近鉄系は日野ですのでＵＤの車はあまり見ないので知りませんでした。
このデザインから見ててっきり外車だと思っておりました。
ありがとうございました。

富士急は以前はふそうでしたが、今は何処でも見積もりが会えば言いようです。路線バスからもグリーンベルトが極端に減ってしまって悲しいです（＞＜）