双葉サービスエリアの上り線バスストップで夕方の撮影ですね。朝から昼頃は日が差しますけど、１５時以降は丘が日差しを遮ってしまいますね。日が差さないと冬は風邪あたりも強くここはとっても寒いです。

大変申し訳ありません、
今回は車が少なかったのでレンズを変えてみました。紛らわしいような画像で申し訳ありませんが、早朝の辰野ＰＡです。
今回は紅葉がきれいでした。次回は白くなった絵をみなさんに見ていただけることを期待しております。
ここでは松本電鉄、諏訪バス、伊那バス、信南交通、のバスを見ることが出来ました。

Ａ80＆481様、こんばんは。
D5126号車ですが1995年式で当時B5126号車でその他にB5121号車、B5122号車もいましたが、
自分の記憶が正しければこれのどちらかがB672号車、B673号車の代替だったと思います。
D5126号車はまだ除籍されるのには早いと思いますが、同じく三菱エアロスターMで新製当時から
狛江営業所にいたD5109号車とD5110号車が除籍になっています。除籍は年式順ではなく、
状態の良くない車両から切り捨てているという話もよく耳にしますが、
1995年式のD5126号車はまだ廃車は早過ぎると思います。若林営業所に新製配置当時
他の吉祥寺営業所にもA5119号車などのニューステップバスが導入されましたが
何れもM尺車で中扉が4枚折り戸になっていて、K尺車で導入されて中扉が
リフト車に類似したニューステップバスとなっていて、当初若林営業所では
異彩を放っていました。残り僅か12台となってしまった狛江営業所の
三菱エアロスターMですが、今後温かく見守っていこうと思います。
排気ガス規制関連は今現在生き残っている500番台のD524、D527は
いつ排気ガス規制を取り付けたのかは記憶は定かではありませんが、
規制直前に取り付けたのではないかと思われます。

世田谷区民様、レスありがとうございます。
若林営業所(当時)にニューステップバスが登場した時、僕は小学生だったのですが、中扉がリフトバスに良く似ていた事が印象に残っています。友達が北沢タウンホールの斜めにある予備校にバスで通っていた時、ニューステップバスはドアが開くとステップが自動で下に下がる、と言うような事も口にしていました。
僕も若林営業所で活躍していた時代にこのニューステップバスに乗ったかどうかはっきり覚えてないのですが、シティバスの業務委託が続いた01年には最後まで残っていた5127号車も若林営業所から姿を消しました。現在も世田谷通りなどの路線で見ることが出来ますが、若林で活躍していた頃が懐かしく感じます。