修学旅行のときに乗りました。
このタイプのバス座席が深くていいですよね。

　　 ラジエーターのルーバーと、
　 前面の登録ナンバーからして、
　 シャーシーは日野のＵ−車の
　 ようですね。
　
　 　 バックの人力車が、いい味
　 出しています。(笑)

むむっ。これはもしや富士重工6E車ではないですか（しかもUD…）。いつ頃撮影されたんですか？

2004年4月18日です。

箱根登山鉄道からの譲渡車でしょうか？

「箱根登山鉄道」のバスだったが、「箱根登山バス」に分社された。その時に一部が「東海バス」になったようです。
どなたか補足お願いします。

沼津・三島地区は、知っていましたが、熱海地区は、縁が希少で、おそらく同じでは？、と調べてみました。
東海バスのサブページです。ご参考に。

http://www.tokaibus.jp/t1001/index.html

とにかく紛らわしいですね。
三河一色様、ご協力どうも。

やっぱり三菱エアロスターは格好いい。

加護亜依大好き様、おはようございます。
P-代の車両も都内では見かけなくなりました。僕が使っている東急バスでも既に全車消滅しています。シティ世田谷で活躍しているP-代も今後のことを考えると先は長くないでしょう。
シティ世田谷になる前（旧若林営業所）は大型車中心の営業所でした。しかし、99年ごろから中型車の導入が始まり、02年初頭には完全な中型車メイン（路線車）の営業所になってしまいました。01年には大型車の一部がシティ委託されたこともありましたが、活躍もそう長くは無かったと思います。
話を変えますが、シティ移管前の下61系統の日中ダイヤは三軒茶屋行きが多く、駒沢陸橋行きが少なかった頃がありましたね。今の日中ダイヤは全て駒沢陸橋行きになっています。貴重な画像、ありがとうございました。

私の撮った写真を兄が投稿した物ですが、私がレスをさせて頂きます。兄は走行中の写真でも上手く撮っていますが、私は停止している状態の写真しか撮れないので、まだまだ未熟者です。私と兄は兄弟揃ってバスファンで、この時は兄と一緒に営業所を訪れて、ご好意により撮影させて頂いた時の物なんですが、小田急バスでは、去年秋にP-LV314K（富士重工5Eボディ）が、今年春までには三菱のP-MP218Kが消えました。今小田急バスでP-代で残っている車両と言えば、P-LR312Jぐらいですね。この車両も残念ながら来年春頃までには引退するものと思われますが、このボディは後代のU-LR332Jに受け継がれ、1994年式まで製造されているので、もうしばらくは見れるかも知れませんが、そうなると私の地元梅ヶ丘では381のみになるので、一気に寂しくなるので残念です。とにかくここ数ヶ月でどの路線もノンステップ車が大量増殖し、特に世田谷通り系統（[渋24]・[渋26]）では、U-LV324K、U-MP218Kなどがあまり見られなくなり貴重なものになろうとしています。

＞小田急バスでは、去年秋にP-LV314K（富士重工5Eボディ）が、

　 ちょ〜っと待ったぁ！小田急バスのLV314に、Ｋ尺は存在しないですぞ。
小田急バスのいすゞで「Ｐ車」の「Ｋ尺」は、生田のLV318K(7E)だけです。

＞特に世田谷通り系統（[渋24]・[渋26]）では、U-LV324K、

　　この形式についても、U-のＫ尺は生田にLV318Kが在籍するだけで、
LV324は全てＬ尺です。つまり、同じ世田谷通りを走る東急バスには
ない形式が、狛江の小田急バスにはゴロゴロあるというわけですね。
　　http://tcd-d7.cool.ne.jp/d7-top.htm

すみません。P-LV314Lでした。（いすゞ＋富士5Eは、10年以上前都営バスでさんざん乗っていたのが、P-LV314Kでした（ただし中扉は引き戸でしたが）。それなので、「いすゞ＋富士5EはP-LV314K」という観念が私の中に出来上がっていて、間違えてしまいました。この前購入した本を基に情報収集していますが、本を見直したら確かにL車が殆どでした。318Kについては、載っていませんが。三菱製についても、本でP-MP218K、P-MP218M、U-MP218K、U-MP218M、の4種類がある事は最近知りました。三菱エアロスター関係は1992年〜1999年頃までほぼ毎日乗っていました（当時は型は知らず、ただ三菱エアロスターだと思って乗っていました）。昔は600番代の車両B676・677なども活躍していましたが、いすゞの中型ノンステップバスの投入が始まった頃から、P-LR312JやU-LR332J（転属してきた当時は「何でこんな古い車両が」と思っていたんですが）が転属して来て、路線に馴染んで来た頃には、エアロスターの姿は消えていました。今は梅ヶ丘近辺を走り慣れたP-LR312JやU-LR332Jが取替対象となり、予備車となり殆ど梅ヶ丘に顔を見せることはなくなりました。関係者の話によると今年中には全車引退になる可能性が大きいです。狛江のU-LR332Jも殆どが1991年式ですから、営業所の人も「今年11月頃には…」とか言っていました。富士6E車が小田急で見れるのもあと僅かなようです。撮影・乗車したい人は早めにしたほうが良さそうです。あと、運転手さんが言っていましたが、「P-LR312JやU-LR332Jは馬力が少なくあまり運転しやすくない」そうです。