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| 航空アルバム 16 |
-(70 KB)意外と元バリグのダッシュ４００の写真持ってました。 ＶＡＲＩＧは３機のダッシュ４００を１９９４年まで保有していました。 レジスターはＰＰ−ＶＰＧ，ＰＰ−ＶＰＨ，ＰＰ−ＶＰＩです。 ＰＰ−ＶＰＧは現在ガルーダインドネシア航空で活躍中です（ＰＫ−ＧＳＩ）。 残りの２機、ＶＰＨとＶＰＩはともにニュージーランド航空で活躍中です。 ＰＰ−ＶＰＨ→ＺＫ−ＳＵＩ。 ＰＰ−ＶＰＩ→ＺＫ−ＳＵＨ
-(88 KB)VarigBrazil航空は名古屋で結構写しています。全部-300の写真のようですが・・・。何枚かあるうちの１枚を。
'95-10-3 名古屋空港
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おざようさんへ
名前： チューヤン
[2004/03/17,01:33:51] No.379 (220.150.10.180)
こんばんわ。 レジスターが見ずらいですが、ＰＰ−ＶＯＢだと思います。 もしそうならば、現在はイベリアスペイン航空で活躍してますね。 |
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チューヤンさんへ
名前： おざよう
[2004/03/18,02:06:30] No.381 (218.217.221.107)
こんばんわ。 |
-(86 KB)初めて、アメリカン航空のアストロジェット特別塗装機（Ｂ７３７−８００）を撮影することが出来ました。 他のアメリカの航空会社の特別塗装や新塗装が話題を呼びこの機体はまったく人気がありませんね。
-(36 KB)皆さんこんにちは
ＡＦの−４００がアップされていました
私が飛行機の写真を撮り始めた頃には
もうＡＦはＡ３４０になっていました。ＬＨは−４００できていましたが。
-(82 KB)こちらはロサンゼルス空港をタキシング中のアエロカリフォルニアのＤＣ−９です。 カリフォルニアと名乗っていますが、レジスターを見ての通りメキシコの航空会社です。
-(16 KB)かつてＮＧＯへ飛来したときの−３００です。
ちょっと色が変ですが、お許し下さい
レジはPP-VOBだったと思います。
-(79 KB)調べによると、ＶＡＲＩＧは１９９９年までに５機のダッシュ３００を保有していました。レジスターはＰＰ−ＶＯＡ・ＰＰ−ＶＯＢ・ＰＰ−ＶＯＣ・ＰＰ−ＶＮＩ・ＰＰ−ＶＮＨです。 ＰＰ−ＶＮＩは元スターアライアンス塗装機です。 現在は写真のようになっています。 左上は元ＰＰ−ＶＯＡで ＶＡＲＩＧからエアーアトランタアイスランディックに売却されました。 その後この期待は少々の期間の間、イベリアスペイン航空にリースされ、リース契約が終わった後、スペインのプルマンタル航空に売却され現在もこの航空会社で活躍中です。写真上中央と右上は元ＰＰ−ＶＯＢと元ＰＰ−ＶＯＣで、２機とも直接ＶＡＲＩＧからイベリアスペイン航空に売却され現在も活躍中です。 写真下の２機は、元ＰＰ−ＶＮＩ（スターアライアンス機）と元ＰＰ−ＶＮＨです。 両機とも貨物型に改造され、アトラスエアーで活躍を続けています。 ちなみに、元ＰＰ−ＶＮＩ機は現在も元ＶＡＲＩＧ塗装で飛んでいます。 以上結果でした。
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RG747-300
名前： TOMO-k
[2004/03/17,00:38:12] No.375 (210.254.108.138)
調査お疲れ様でした。 |
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TOMO-kさんへ
名前： チューヤン
[2004/03/17,00:52:33] No.376 (220.150.10.180)
どうもどうもです。 僕も親しみがあった機体だったんですけどねぇー。 最近もうひとつ気になっていたことがあるんですが、ＶＡＲＩＧって９０年代初期に短期間ダッシュ４００も保有していましたよね。 今、調べてますがあいつは今何してるんでしょうかねぇ？ |
-(114 KB)今日ＲＪＮＮでＪＡＬの高速型ＴＵＧが-400Dをプッシュバックしました。
プッシュバック後、ノーズギヤーを解放するときもとくに機体の高さが下がるようには見えませんでした。
-(123 KB)なぜか追い風のＲＷ１６から離陸していきました。
さすがにニューアークまでの燃料滑走路をほぼいっぱいに使って離陸しました。
-(119 KB)今日ＲＪＮＮへＣＯのＢ７７７−２００が飛来しました。
便名はＣＯ３０２１ 行き先はニューアーク、出発地は？です。
着陸は風向き通りＲＷ３４、離陸はテールウインドでＲＷ１６でした。
ＲＷ１６から離陸した理由はわかりません。
ランディングとテイクオフの２枚連続でアップします。
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自己レスですみません
名前： 小僧さん
[2004/03/14,19:50:12] No.361 (220.146.207.210)
ランディングでなく、パラレルでのタキシングでした。 |
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小僧さんへ
名前： チューヤン
[2004/03/14,23:57:12] No.369 (221.113.64.174)
このコンチネンタル航空の名古屋飛来はチャーター便か何かでしょうか？ |
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チューヤンさんへ
名前： 小僧さん
[2004/03/15,06:38:54] No.370 (220.146.207.210)
おはようございます |
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コンチのチャーター便
名前： チューヤン
[2004/03/15,11:57:27] No.371 (220.150.10.220)
小僧さん、そうでしたか。 でも、アメリカの航空会社にとって未就航地にチャーター便を飛ばすことは、その空港に就航を検討している証拠なんですよね。 名古屋空港かはわかりませんが、将来、中部国際空港への就航を検討しているかもしれませんね。 |
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↑無知ばっか
名前： NGO
[2004/03/21,01:07:31] No.395 (219.107.134.130)
このフライトは、AMCチャーターで飛来したもの。 |
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コンチの就航の件について
名前： チューヤン
[2004/03/21,02:09:32] No.397 (221.113.64.8)
ＮＧＯさん お初です。 コンチのＮＧＯ就航の件について、コードシェアを組む、昔から仲のよいデルタ航空の広報さん(結構お偉いさん）にお聞きしたところデルタ航空そしてコンチネンタル航空も中部国際空港にまったく興味を持っていないとはいえないということです。 確立は４０％ほど。引き続きコードシェアが長年続くようであれば、デルタかコンチネンタルどちらかが就航し、どちらかがその便のコードシェア便として就航する可能性が大です。 しかしながら、現在関空の状況がよくないという点から、日本の地方空港には就航せず、成田便を増便させるか大韓航空によるソウル行き増便という案もあるらしいです。 |
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付け加えＮＧＯさんへ
名前： チューヤン
[2004/03/21,02:17:31] No.398 (221.113.64.8)
こんなことあまり言いたくないんですが、掲示板でハンドルネームを呼び捨てされるのはあまり良くないとおもいます、たとえここに投稿されている他の皆様がＮＧＯさんより航空知識が知らないとしても。 基本的なルールは守りましょう。 |
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AGUI NET 2004,5,31