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 京王アルバム 25


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きちぢょーぢ駅改良工事 名前: こうやま [2010/08/26,19:38:00] No.663 【サムネ】 ツイート
 二線のうち一線を使用停止にして、工事をしています。
同様のケースは渋谷、京王八王子、東急目黒などでもありましたが
運転系統の複雑な駅では出来ないでしょうねぇ。

 この工事用パーツの組み立ての要領のよさに感心。
電車の窓を開けて撮ったんですが、顔も偶然うまく隠れてくれました。


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リバイバル塗装その2 名前: 丸窓電車 [2010/08/06,22:18:53] No.662 【サムネ】 ツイート
京王電鉄6000系のリバイバル塗装。

競馬場線・東府中〜府中競馬正門前 2010.8.6.


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リバイバル塗装 名前: 丸窓電車 [2010/08/06,22:18:19] No.661 【サムネ】 ツイート
京王電鉄6000系のリバイバル塗装。

競馬場線・東府中〜府中競馬正門前 2010.8.6.


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急行 高尾山口 名前: しろとも [2010/06/11,08:57:41] No.658 【サムネ】 ツイート
都営車による急行高尾山口ゆきです。

2010.6 笹塚
>> Re:急行 高尾山口 名前: A80&481 [2010/06/13,21:25:23] No.659
しろともさん、こんばんは。
土休日ダイヤに設定してある本八幡発急行高尾山口行きは2本とも都営車による運用です。京王線系統全体を見ても急行はほとんどが10連で8連は少数派となりました。それはさておき、2006年8月末日まで都営新宿線の急行列車は8両で運行していましたが、現在はほとんどが10連化され、データイムに8連急行が走る、となるとダイヤ乱れや走行距離調整の清算運用しかありませんね。
>> ありがとうございます 名前: しろとも [2010/06/18,00:05:08] No.660
A80&481さん、詳しい解説ありがとうございます。

なにも知らずにこの場所へ行きまして、おはずかしい話ですが都営車が高尾山口まで乗り入れていると知ってびっくりしました。


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笹塚の風景 名前: しろとも [2010/06/08,13:23:40] No.657 【サムネ】 ツイート
朝の笹塚駅の風景です。

2010.6 笹塚


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消えゆくベージュ色 名前: たけとらじろう [2010/05/27,20:13:25] No.656 【サムネ】 ツイート
久しぶりの東京ネタ投稿です、
雑誌記事からですが1713Fがオレンジ色になった為この1706Fも入場時に同様になるでしょうね。
マイアーカイブから引っ張りだした昨年の撮影ではありますが・・・
2009・02・02 高井戸にて


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競馬場線 と 本線 名前: EF57 4 [2010/05/20,13:09:42] No.655 【サムネ】 ツイート
またリバイバル・カラーには会えませんでした。

H22.5.19 東府中


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京王新宿にて 名前: 快速 中之島行き [2010/04/21,06:05:04] No.653 【サムネ】 ツイート
京王の8000系です。


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京王9000系 名前: 快速 中之島行き [2010/04/13,21:37:56] No.652 【サムネ】 ツイート
先ほどは、画像をアップし忘れました。
京王新宿にて。
>> Re:京王9000系 名前: A80&481 [2010/05/08,20:42:39] No.654
快速 中之島行きさん、こんばんは。
2001年にデビューした京王9000系ですが、2006年からは2代目都営新宿線乗入車両にあたる30番台(9030系)がデビューし、基本番台より30番台の割合が多くなっています。(2010年の時点で8連の基本番台は8編成、30番台は20編成が在籍している)

9030系に関しては都営新宿線乗入はもちろんのこと、本線運用にも入ります。本線では特急から各停までオールマイティにこなします。また先週の1日より9030系の一部編成で自動放送が流れるようになりました。今後は3000系・6000系を除く全編成に波及されることとなっています。


画像タイトル 府中競馬正門前駅にて -(218 KB)
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アルバイト先、変更 名前: WWW [2010/03/23,03:10:08] No.648 【サムネ】 ツイート
相模原線で走行距離調整を行っていた都営車ですが、
3月のダイヤ「修正」で、競馬場線に異動しました。
(どうやら土日だけのようで、平日は6000系2連の模様です)

競馬開催のない日の8連は、輸送力過剰。
車内はガラガラでした。
>> Re:アルバイト先、変更 名前: A80&481 [2010/03/24,18:09:03] No.649
WWWさん、こんにちは。
都営車の走行距離調整は相模原線から土休日ダイヤの競馬場線に変わりました。競馬場線は競馬開催してない日も8連で走っているので、2連で十分だと思います。そうはいっても都営新宿線に乗り入れる京王車は10連であるのに対して、都営車は8連ですから、走行距離の差が発生しやすいのも事実です。ちなみに都営車の場合、車体寸法の関係で京王線新宿駅と京王八王子駅に入線できないため、そういったところでもネックになっています。(とはいっても都営車の行先表示には活用できるよう京王八王子を表示することが可能になってる)

都営車での他社線内での運用は浅草線の車両が京成本線上野まで乗り入れていたり、京急本線に急行があった時代は新逗子発急行神奈川新町行きもその例です。現在、浅草線のほうは上野乗入撤退や京急蒲田以西の急行廃止・快特120`運転の進捗で他社線内でのアルバイト運用は縮小しています。

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