茶碗様、こんにちは。
車庫にはデトとデニ、5000系、あおんぼが止まっていますね。今は6000系、7000系、8000系、9000系が止まっていますけど、先月までは5000系（事業用車）も止まっていました。
先月高幡に行った時、5000系の姿が消えていたので僕は寂しかったです。

kamepon様お久しぶりです。
よく見ると床下がなんかきれいになっていますね。私は毎日相模原線を使っているのですが顔をちょっと覗かせている５０００系しか見たことがありませんでした。

tanuki様お久しぶりです

私は、実車を見たのはこのときがはじめてでした。

片開き戸はなんとなくキライなことが多いのですが、
この5000系は、車体との組み合わせがマッチしていて
好きです。

ゆで卵様、こんにちは。
高幡不動の新宿寄り車両基地の一番左端はこんなふうになっているのですね。
僕も初めて知りました。
その2日後、大雨の中れーるランドに行く途中、高幡の西留置線を見ましたが、5000の姿はありませんでした。僕は若葉台に行っての再会となりました。
僕は大きいドアシールを見て、京王帝都電鉄（当時）らしさを感じました。
側面の旧京王帝都ロゴは何年か前に消えてしまいました

＞僕は若葉台に行っての再会となりました。
ついに若葉台へと行ってしまいましたね...

僕は地方へ移った5000系につい先日乗車(甲信越ギャラリー参照)したこともあり、オリジナル車(厳密には事業用に改造されていますが)ももう一度見てみたいです。
地図で見た限り、若葉台車庫の周りには公道が無いようですが、5000系を間近で見ることが出来るのでしょうか？

シロイシ宏樹様、皆様、こんばんは。

小生は、８月14日の夕刻に若葉台へ行きました。
若葉台工場の周囲には公園があり、小生はそこから留置中のデワ5125Ｆの姿を目撃することができました。回送されたばかりだったので、チキは連結されたままでした。現在どうなっているかは未確認ですが。

おっくん様、こんばんは。
90年代初頭まで5000系は本線の各停運用に入っていましたね。晩年は競馬場線と動物園線の運用でした。僕は5000系の特急・急行・快速運用は引退まで見た事がありませんでしたが、各停運用でホンの数回だけお世話になりました。

　こんにちは。

　写真を拝見しました。黄色の点字ブロックの上に白線が引いてありますね。京王にはこんな白線の引き方の時代があったんですね。知りませんでした。
　
　いろんな意味で貴重な写真をありがとうございました。

＞黄色の点字ブロックの上に白線が引いてありますね。京王にはこんな白線の引　き方の時代があったんですね。知りませんでした。

これは通過列車があるホームでの設置方法で、特急停車駅(井の頭線は急行停車駅)・終端駅あるいは待避側のホームでは点字ブロックと白線を分離(白線の方が端よりにひいてある)した形で設置されています。
ところが21世紀になった頃？から白線と点字ブロックを統合する形(白線の抹消・放送等での「白線の内側」を「黄色い線の内側」に)に変更が実施され、現在もこのまま残っているところはあるのか否かはわかりません。

もう８年も前だったんですね。
以前これの特製品がＧＭが限定の模型を製品化していますね。

1380様、八多摩センター様、こんばんは。
僕もこのイベントとさよなら運転（若葉台→新宿→京王多摩センター→若葉台）に行きました。その時は小5でした。さておき、この画像を見ていると8年前の自分は若かったような気がする今日この頃です。5722Fの隣に写っている7001Fは車体更新を受け、2色帯になってしまいました。京王線は臙脂帯が似合いますね。

余談ではありますが、僕はGMの京王5000のキットが欲しいのですが、もう在庫も無いのが残念です。

チョコボ＆黒チョコボ様

このイベントには参加していません。この頃は京王に乗っても無かったです。
もしかしたらチョコボ＆黒チョコボ様と同じ年かなと思ってます。
色々な縁で最近はよく乗りますが、今は一時停滞中。
いまは全車２色帯になりましたね。側面から見ると別な列車に思えます。
ＧＭのキットについてですが現在は生産はされていません。生産の予定もないそうです。過去の電車なので需要がそんなに多くないのかも知れません。CPではパーツによる販売があります。そちらで揃えてはどうでしょうか？または、中古屋でたまに出てきますよ。何回か中古で購入した事があります。２連や３連は出来来る事はほとんどありません。

黒ビール様、こんばんは。
9001Fも重要部検査から出場し、床下が綺麗になりましたね。
そういえば下高井戸駅は杉並区ではなく、世田谷区松原にあります。黒ビールさんが撮影した地点は杉並区下高井戸ですね。
また八幡山駅は世田谷区ではなく、杉並区上高井戸にあります。小学校の友達にこのことを話したら笑っていました。

チョコボ＆黒チョコボ様、レスありがとうございます。

この付近の地名と駅名の関係は複雑ですね。

名鉄1200系に似ている…。

×9000系 → ○8000系

今月の１日を持って５０００系の運用は終了しているのではないでしょうか？
事業車としてもすでに引退していると思います。
いまは写真と別な奥に止まっているそうです。
現在６０００系の短編成に事業車としての改造が若葉台で行なわれているそうです。

>今月の１日を持って５０００系の運用は終了しているのではないでしょうか？
見た感じ、普段どおりに車庫でお昼寝、といった状態でした。
まだ走る、という話も聞きますし...ん〜、どうなんでしょう？

>いまは写真と別な奥に止まっているそうです。
あれ？この写真は昨日の午後に撮影したものですが...

１日の運用後は奥に止まっていたそうです。
またこちらに出来たみたいですね。
若葉台に回送で走るというのは聞きました。
確実に６０００系の事業者が出たら運用は終了しますね。
ただ保存されるのかどうか謎ですが・・・

みなさん、はじめまして。昨日13日の午後2時頃に調布駅付近で５０００系
見ました。新宿方向で引き返し、調布駅1番線入線。若葉台にでも行ったの
でしょうか。まっぴるまに、また引退してしまうとの事で貴重な場面を見る
事ができました。駅にもカメラをもった人がちらほら・・私事ですが娘も生
まれ１３日の金曜日なのにラッキーな一日でした。

皆様、ここでははじめまして。1380です。

デワ5125Ｆですが、本日現在若葉台工場構内に留置されているのを確認しました。

8月13日の0800頃には高幡不動の新宿寄り検修庫裏に留置されていました。
デワがそこにいる時はその日のうちに出場していますから、
それが最後の旅立ちだったのでしょうね。
たまたま記録できたので、機会があればアップします。

ついに引退ですね・・・。残念です、保存されたら良いですが。
聖跡桜ヶ丘で見ました。
６０００系の事業車もそろそろ出てきそうですね！

皆様、おはようございます。
僕は昨日、若葉台に行って5000系を見に行きました。若葉台から多摩センター寄りに歩いて数分の所に公園があり、その上から5000系を撮影しました。
京王線には臙脂帯が似合いますね。営業線上から臙脂帯が消えるのは寂しいし、複雑な気持ちです。昨日の午前中の強い雨は5000系にとって、まさに悲しさの涙雨だったと僕は思います。さよならイベントが無かったのは残念ですね。個人的には桜上水の東留置線が日中7000系の4連口が1本しか留置していないので、撮影会を開催してほしかったです。
保存に関してですが、平山の京王資料館に5723号車、研修センターには5000の頭と最初のドア部分が保存されています。6000系3連が二代目事業用編成になるので、今後の動向が気になるところです。
話を戻しますが、多摩センターから若葉台へ向かう時、最新悦の9008Fに乗ることが出来ました。

あの、八多摩センター 様。聖跡桜ヶ丘とありますが、正しくは、聖蹟桜ヶ丘ですよ。

小田急多摩センター様
はじめまして！
同じ多摩センターなので間違われそうですね。

単なるい変換ミスです。
いつも会話などではこの駅は大体、桜ヶ丘と端折って会話しています。発で変換できないのがちょっとこまります。

こちらこそ、はじめまして。これからもよろしくおねがいします。本題です。変換ミスは、良くある事ですよ。とりあえず努力していきましょう。

私も若葉台で確認しました。

あと急行の車内からだったので型番は確認できませんでしたが６０００系がウニモグに繋がれていました。デワ置き換えようの６０００系でしょうか？

他の掲示板では、「西武ファン」・「東北新幹線ファン」の、京王線ファンです。
「Ｋ・Ｔ・Ｒ」とは、京王帝都電鉄時代の略でしょうか？
京王線が大好きな僕でも、そんなわかりませんが、
「京王電鉄ものがたり」という本に、昔の名がたくさん載っていたので、京王帝都電鉄だと思いました。
こちらの方が、今の名より、かっこいい。
旧名の看板が、あるなんて、初めてしりました。