504Ｄ様　こんにちは。ここの場所は、伏屋→八田間で、庄内川をわたり終えた、ＪＲ関西線をオーバークロスする場所ですね。今となっては左側、煙突２本はなくなってしまっています。実家にも近く、よく自転車をこいで、庄内川堤防のところまで撮影に行きました。懐かしい写真ありがとうございます。

　新京阪１３２　様
　こんにちは。御掲出の近鉄車の説明で少し気になる箇所がありましたので補足させていただきます。

　＞昭和45年に登場した時はまだ非冷房ラインデリア付でしたが…

　この部分でご説明の車両は２６００系だと推測いたします。落成時はご説明の通り非冷房でラインデリアのみ装備されていましたね。

無頼漢様。おっしゃる通りかもしれません。2600系と2610系は補助椅子あり、なし（団体兼用、一般用）の違いだったかな・・・。この頃の新車では近鉄2600系、京阪2400系、阪急5200系が印象に残っていますが、阪急5200系は既に無く、近鉄2600系もそろそろですかね。寂しいです。

　新京阪１３２　様
　御返信ありがとうございます。

　＞この頃の新車では近鉄2600系、京阪2400系、阪急5200系が印象に残っていますが、阪急5200系は既に無く、近鉄2600系もそろそろですかね。

　残念ながら近鉄２６００系も昨年全廃されてしまいました。(最終在籍車は２６０３Ｆの２連でした。)２６１０系は今のところ全車健在です。とはいってもサ２７６０のトイレ部分を除いてロングシート化改造を施されましたが、２６２０Ｆ他一部の編成が近鉄独自のＬ／Ｃ化改造を受け、大阪線では普通〜急行運用に、名古屋線でも主に急行運用に就いています。

無残ですね・・・

塩浜工場ですか？
３日前大阪から帰宅する途中見ました。

まだ使える車両であったのに・・・。
１８２００系、今まで感動と興奮をありがとう！
（なんか在り来たりの文ですね・・・。）

仕事中に塩浜工場の陸橋を通りかかったときに見ました。そのときは、コンデジは持っていましたが、時間に追われていた上、サボっていると非常に目立つ色のトラックと服なので、ここは我慢して見届けるだけにしました。

新京阪132さん、こんばんは。
スナックカーは改造前のこの顔だ！と思います。そして、ビスタ貫通の片側の縦に長い大窓、魅力的でしたね！
新幹線に押されるばかりだったころの、2両の名阪ノンストップも今となってはなつかしい。地味だからあまり出てこない大変貴重な写真を見せていただきました。

　私は行き先表示を長年、自動式だと思っていました。
差込式と知ってびっくり。

　最盛期は近鉄特急の３両に１両が、１２２００系でしたからね。

この顔は本でしか見たことがありませんけど　やっぱりスナックカーはこの顔です