リニューアルされる前はよく見た光景ですが・・・アーバンラーナーＰｌｕｓになっても８連運転あるんですね。

セントラル超特急さん、レスありがとうございます。
ULの増結車もＰｌｕｓへリニューアルされているので８連運転も可能で、UL８連は昼間にも運転されていますよ。

ぴんすけと言います．よろしくお願いします．
早速ですが，ここは池野駅で，僕の住んでいる町でもあります．
養老線は，１４億円もの年間赤字を抱えているので，とても心配です．
廃線にならないことを願っています．

ぴんすけさん、こんにちは。

大手鉄道会社と言っても、支線区間で赤字を抱えることは経営上由々しき問題ですね。経営努力の限界で最悪の結果が来ないと良いですね。
住民の皆さんの足ですから。
駅名の件有難うございました。

私事で申し訳ないのですが，週２回コレで塾に通ってます．f(^_^;
沿線の学生達も，だいぶんコレに頼ってますから，
コレがもし無くなった時は，穴を埋める策はまず無いと思います．
こちらこそ共感頂き，ありがとうございました!!!

　伊賀線同様、赤字解消の為に分離別会社が発表されていますね。
（内部線はやらないのだろうか…）
経営体や社名がこまめに変わってきた、養老線再びですね。
これにより近鉄は、岐阜県から撤退する事になります。

　あとコスト削減をするなら、運転本数が昼に１本しかない区間はディーゼル
にすべきだと思う…。

そういう手もありますね．でもどんな案にしろ，難しい事は事実ですよね．
分離別会社と言っても，引き取って(? くれる会社が見つかるんでしょうか?
そういう面からしても，不安が募る一方ですね．

近鉄中京エリアの幹線に付帯する枝線は結構ひどい赤字なんですね。養老線は赤字で経営がよろよろですか。よく並行する国道２５８号線はドライブで走るんですが、養老線・揖斐線には乗ったことがないんで経営分離される前に乗っとかないと。

しろともさん、毎度です。
京阪電車をアンダークロスするために下っているところですね！
こんなアングルがあるとは知りませんでした！

揚げ足を取るようで恐縮ですが、
お写真の先頭車は8309ではなく、8308ですね。
8309の編成は中間に8000系からの運転台撤去車を組み込んだ３両ユニットで、
パンタグラフは菱形パンタになっています。

ありちゃんさん こんにちは
揚げ足をとられてひっくりがえってしまいました！　単なる打ち間違いでした（w
ちょっと俯瞰気味なので本当は縦アングルでお尻まできっちり入れるつもりでしたが、雑草の背が高すぎて仕方なくこのようなアングルとなりました。今度は、ちゃんと草刈りがされてそうな頃に行ってみたいと思います。
約40年前ならこのあたりから京阪丹波橋へ線路が繋がっていたんだなぁと思いながら、写真を撮ってました。

上本町行き区間快速さん、こんにちは。
鮮魚列車は朝の業務が終わり、夕方の出番が来るまでは高安で休憩を取るとは知りませんでした。長めの休憩、と書き込んでありましたから、最初は三重方面へ戻るのかなとも思ったほどです。