結構前のダイヤだと名古屋⇔平田町と言う普通があったそうです。多分それではないでしょうか？

そうでしたか・・・。
このころたぶん中学生で撮るだけで
どんな運用をしているかとか知らずにてっきり　名古屋線の普通につかわれているのだと思い込んでいました。　ありがとうございます。

遅れすで申し訳ありません。
この方向板（看板）は「名古屋〜宇治山田」間の普通です。方向板の裏側は「宇治山田」です。
その昔名古屋発着の普通列車は、最長で宇治山田までありました。その他には現在でも残っている行き先ですが、中川、津新町、白塚、塩浜、桑名、富吉行きでした。名古屋発着の準急でも、鳥羽、松阪、中川、津新町、白子、平田町、塩浜、四日市、富吉行きと豊富でした。鳥羽行き準急は名古屋から早朝１本片道のみでしたが。

レス感謝いたします。　この頃は中学生か高校生なりたてくらいだと記憶していて、撮影の記録とかがあまり確かではなく、　こういう情報は非常にありがたいです。　ありがとうございました。　今後ともよろしくお願いします。

ここは伊勢中川の名阪特急専用の短絡線でしょうか。最近名古屋−賢島間の
ノンストップ特急が全て途中の「津」駅に停車するようになりました。
名古屋−難波間のノンストップ特急は、この短絡線内を走行しながら運転手が
交代していますが、各地で鉄道事故が多発していますので、名古屋−賢島間の
特急のように途中ほぼ中間の「津」駅に停車(運転停車でも可)させて、安全に
運転手の交代をしていただきたいと思います。速度を優先するのであれば、
特急を１３０ｋｍ／ｈ運転をして時間の余裕をつくってはいかがでしょうか。

ここは大和八木駅です。朝夕の名阪特急は津、八木に停まりますが運転手の交代はしませんよ。あと中川短絡線内は３０Ｋｍの制限速度があるので大丈夫ですよ。それに交代と言っても５秒あるかないかの事です。

ソフト面ハード面ともに安全性に問題はないでしょう。
というより、あの区間で徐行運転ですから、停車するのと
システム上さほど違いは無いはずです。

通勤準急南栗橋行きさん
はじめまして。灯台下暗しで、よく使う駅なのにここで撮影した写真はあまりありません。
ホームの大阪側先端ではなく、すこし下がったところで撮影されたのでしょうか。電車が真正面を向いていていい感じに撮れるんですね！
こんど私もやってみたいと思います。

キハ８５５５さんへ
そういった意見はこんなところで述べられるより、
近鉄の広報室にでもお話されてはいかがでしょう？

＞特急を１３０ｋｍ／ｈ運転をして時間の余裕をつくってはいかがでしょうか。

ここでこんなことを発言されても、誰も答えようがありません。
純粋に写真を楽しみませんか？

＞特急を１３０ｋｍ／ｈ運転をして時間の余裕をつくってはいかがでしょうか
名阪甲特急はすでに一部区間で１３０ｋｍ運転を実施してますが勾配、カーブの都合で制限があり完全な１３０ｋｍ運転は無理です。
＞ここは伊勢中川の名阪特急専用の短絡線でしょうか。最近名古屋−賢島間の
ノンストップ特急が全て途中の「津」駅に停車するようになりました
名伊特急は中川の短絡線を通らないので関係ありません。

１３０ｋｍ／ｈ運転をしているのは大阪線（おそらく布施〜伊勢中川：速度計見てないんで不確かです）だけで名古屋線は並行するＪＲが単線（四日市から南は＋非電化）未整備の関係で国土交通省の認可が下りないらしく最高速度１２０ｋｍ／ｈに抑えられているようです。ＪＲ関西線と伊勢鉄道が複線電化高速化されて名古屋線で１３０ｋｍ／ｈ認可が下りても近鉄名古屋〜近鉄四日市では線形が悪くて２３０００系の加速力では出せる区間少ないと思いますが（一番ひどいところで近鉄富田駅構内の制限３０ｋｍ／ｈ）。

名阪甲特急はアーバンライナーが主で伊勢志摩ライナーは一日一往復のみです。

隣は車体更新前の12601編成ですね。

ZAKIOさん、こんにちは。多分レスさせていただくのは初めてだったですね。はじめまして。

いつもながら望遠レンズの使い方には感心しております。遠くのものを引き寄せて撮る、手軽に障害物をクリアできる・・とある意味安易に使ってしまいがちな望遠レンズですが、列車の配置、後ろに続く勾配の表現などを的確な焦点距離と構図で表現される技術はお見事ですね。素晴らしいです。

srs223jrさんこんばんは。そうですね。こうしてレスを受けるのは初めてですね。私からもはじめまして。
大御所からのレスを頂いて思わず身震いをしてしまいました。
遠征写真の、特に高いところから撮られた写真に大変関心を抱いております。
遠征先でそのような場所を見つけられるのが凄いですね。

望遠で車両をダイナミックに。にもう少し工夫がしたいと思い後方に線路を入れて撮るようになりました。
「今まさに走り去った線路を背に」みたいな感じです。
近鉄はアップダウンの連続があったりと、路線の特徴を写すこともできますしね。