こんにちは、名鉄名古屋です。
自分は近鉄名古屋線沿線住民なので
近鉄が主に好きなのですが
(その割りに名前が名鉄名古屋です^^;;;;;;;;;;;;;;;
この車両も元の塗装に戻ってしまいましたね…
名古屋線ではラッピング車が余り走らないので
初めてこのラッピングを見たときは感心してました(笑
しかし近鉄さんも、もっと
名古屋線を発展させて欲しいです。。
急行用の最新車両がこれですからね…
シリーズ２１を一編成だけでも下さい(ぇ

名鉄名古屋さんこんばんわ。レスありがとうございます(^.^)
私も近鉄名古屋線沿線に住んでいます。でも名鉄ファンです(^^ゞ
しかし、ほんと名古屋線にもシリーズ21が入らないですかねぇ・・・。
おそらく今までにシリーズ21が走行したのは昨年の塩浜でのイベントの時くらいじゃないでしょうか??!

こんばんは
＞＞ＴＡＫＵさん
私も近鉄名古屋線沿線住民・・・のようなもの（イ可）ですが、名古屋線は若干古めの車両が来る線となっているのもいい気がします。それで運行などに支障が出ない限りは・・・ですが＾＾；

Ｈ・Ｍさんこんばんわ。
＞名古屋線は若干古めの車両が来る線となっているのもいい気がします。それで運行などに支障が出ない限りは・・・ですが
確かにそうかも知れませんね(^^)いちファンとしてシリーズ21などの新車も入れて欲しい気はしますが、利用者の立場としては今のところそれで特に文句もないですし(^^ゞ
昔から名古屋線を利用している私には、5200系がいまだに新しい車両というイメージがあります(5800系は以前の車両と顔が似ているので外見だけでは新しいという感じがしない・・・.)

学校からこっそり書き込みです。
＞＞ＴＡＫＵさん
５２００系は何といってもシートがゆったりしてていいですよね。いつ乗ってもいいですが、通勤時間帯などにもし座れたりなんかするともうありがたいことこの上ナシ！ってな感じで＾＾まぁ隣には大抵知らない人がいたりするのですが＾＾；でもこれだけ贅沢な車両がバンバン走っているというだけでもかなりありがたいですね。（前の台風のときにいつもはこれの運用ではないスジに入っていて、その列車が通勤ラッシュ時間帯だけに遅れていたあたり、やはりラッシュには立席合わせての定員から考えてもやはり１番弱いようですね。←反面２６００系は今のロングシート車よりも多かったような＾＾；）

こんにちは、名鉄名古屋です。
所用だったためお返事が遅れました事をお詫び申し上げます。
さて、シリーズ２１ですが名古屋線入線は過去２回ほどあると思います。
一回目は白塚までハンドル訓練？に来ていますね。。(記録していました^^)
二度目は有名な塩浜鉄道祭りできています^^;;;
しかし名古屋線で営業運転に入るまでには程遠いようですが…(苦笑

こんばんわ。TAKUです。
＞＞Ｈ・Ｍさん
＞５２００系は何といってもシートがゆったりしてていいですよね。
まさにその通りですね(^.^)特急以外の座り心地では５２００が一番ですね！
LCカーはどうも座り心地が馴染まない・・・(^^ゞ

＞＞名鉄名古屋さん
お恥ずかしい(>_<)自分の無知をさらしてしまいました。
白塚へのハンドル訓練があったんですね！(ファンの方のHPでも確認しました)
つまりシリーズ21の名古屋線最北入線は塩浜と言うことですか・・・.
名古屋から一番近いところで定期運用で見られるのは伊勢中川ですね。

こんばんは、名鉄名古屋です。
レスが長くなってきたのでこれが最後になるかな？と思いますが^^;;;;;
名古屋線の最北入線は確かに塩浜のようです。
中川まで行くと見れる範囲ですが中川に入ってくるスジも少ない為
安全に見たいのなら八木辺りまで行かないとダメですね(汗
自分は金欠で行けないのでTAKUさんにお任せ致します(笑

＞新京阪132さんへ

自分も幼いころ（といっても中学生くらいでしょうか）家族で伊勢神宮へ初詣したあと、五十鈴川駅からこの電車に乗って鳥羽へ遊びにいった覚えがあります。
たしかに、近鉄の一般車にしては豪華な車内だなぁとは思いましたが、後で調べたら、とんでもない（？）経歴の持ち主だとわかりました。もっともっと活躍してほしかった車両ですね。

　書籍とかでこの後に続く説明が必ず

　同じ奈良電改造特急ながら冷房無し・つりかけ駆動・一部ロングシートで
評判の悪かった代用特急６８３系

　なんですよね〜（笑）そっちは５年程で一般色になり、鮮魚電車に使われ
た後早めに廃車になったそうです。

　しかし最近もっと驚いたのは６８０系と、６８３系のモ６８３が同じデハ
ボ１２００からの改造だと言う事。
同じ電車でも明暗を分けた、数奇な運命になったものです。

モ683は貧乏くじをひきました。デハボ1200は2両しかなく、後に余剰の電装品を使って製造された、釣掛駆動のデハボ1350は3両あった為、有料特急格上時にデハボ1200はそのまま電動車のモ680になり、デハボ1350の2両が電装解除されク580になりました。モ683ははみ出した1両です。

でっくりぼー様、こんにちは。
アーバンライナーのオリジナルカラーも室内更新でplus化され、塗装もネクスト同様になっていますね。アーバンライナーは西大寺で見かけたことがあります。plusかネクストだったかどうかは憶えていませんが…。

＞人面さん
こんにちわ。大きなトラブルが無い限り１０年以上は、バリバリでしょう。
この画像は、トップナンバー編成ですね。オリジナルカラーは、残すところ
UL07.（最近、見ないので更新入場したかも…）08.09.10.11編成だけです。
ついに増結用のUB01編成も５月下旬に更新入場してしまいました。

しかし関西の鉄道会社は、車両を大事に使いますね。JRWの103系、201系など…

トップナンバーってすぐお分かりとは・・・すごいですね。
・・・オリジナルも少ないようですね。情報ありがとうございます！

UL04編成です。

いつも、でっくりぼーさんの近鉄のお写真毎回楽しみにしてます。
毎度ながら完璧な構図ですね〜。おそらく１００ｋｍ／ｈはでているであろう特急の先頭車両のパンタの上限とスカートの下限の長さが全く同じですし。
ＵＬPlusの魅力がたっぷり伝わる写真ですね。
強いて言うなら運転士さんのふくれっ面でしょうか？（笑）

＞クーガ1さん
ありがとうございます。アーバンライナーの難波方の先頭車は、前パンな
ので、うまく構図に収めるのが難しいですね。

この写真の列車は、たまたま前方が注意信号だったのかスピードが遅かっ
たです（笑）　でも一秒後には、名古屋方へ特急列車が猛スピードで通過
していきました。かぶられる率大です。ここは…

こんばんは、名鉄名古屋です。
特急ですがお盆はどうでしょう…
普段よりは混むと思われますが、
近鉄も少しは編成を増やしたりすると思うので
満席になる特急は少ないと思います。
もしかしたら満席になるかもしれませんが^^;;;;;
「絶対に乗りたい！」と思うのでしたら
特急券は一ヶ月前より発売となりますので
早い目に座席を確保しておくことをお勧めしておきます。。

名阪のアーバンはほぼ満席になりますね。
朝は名古屋→大阪、夜はその逆です。

こちらの板には初めて登場します。よろしくお願いします。
＞＞ＴＡＫＵさん
＞この形のライト
私はその形のライト＝相当古い車両と思っておりましたが、やはりそのようで、６２０系は確か南大阪線の方の６０００系が元だったと思います。角型というと２４７０系、２４００系、６０００系辺りを思い出しますが、２４７０と２４００はもうなくなってしまいましたし、こういうデザインの車両では、もうここだけになってしまったのではないでしょうか？（伊賀線は除外）でも、やはりこれもそう長くないかもしれません。最近これのネクストナンバー（？）の６２２Ｆが塩浜にて廃車解体されましたので・・・最後はかなり風化して痛々しい姿で留置されていました。

　２４００系は信貴線から名古屋線に転属して生き残っていた気が…

　近鉄高性能車のテールライトは角型一段でスタートしてからすぐ角型二段
になり、通風器が箱型からラインデリアになった時、全新造車が角丸二段に
なりました。従ってラインデリア装備直前の系列は、角型二段と角丸二段が
混同されています。また系列によっては改造したものもあります。

　近鉄の車両解説は
http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/kaisetu/kai_2.htm
がわかりやすいので、参考にすると良いでしょう。

　ちなみ急行運転の無い支線でも、改造や新造で角型二段のテールライトが
ついており、何故かと思ったらどうも入替運転のときに白いライトを点けて
るらしいです。

H・Mさん、こうやまさんレス&解説ありがとうございます。
私もこの形のライトはかなり古いんだろうなぁ、と思っていましたが、近鉄沿線に住んでいながら近鉄の車両についてはまだ知識が少なくて・・・。(^^ゞ
お二方ともとても詳しいようで大変勉強になりました。

こんばんは、名鉄名古屋です。
この形のライトは名古屋付近では養老線しか無いと思われます。
最近までは２４００系が名古屋線で活躍していましたが
今は全車廃車になっており、角丸二段ライトだけになっています。
入れ替え時には二段ともライトをつけていますが
上の白っぽい(黄色と言うべきかな？)ライトの方は種別灯ですので
テールライトではありませんよ。。テールライトは赤い方です。
養老線でも種別灯が付いていますが、
滅多に使用しないと思われます。
名古屋線では種別灯を使用していますので、
急行や準急を一度ご覧になられては？と思います。。
長々と失礼いたしました^^;;;;;;;;;;;;;;;

こんばんは。
＞＞こうやまさん
２４００系は、名鉄名古屋さんも仰るとおり、最後に残った０５Fと０６Fの２編成が長らく信貴線中心で、大阪線の所属でしたが、０５Fは晩年１度くらい、さらにそののち０６Fがしばらく名古屋線で運用に入っていましたが、その後は高安に帰って休車（予備車？）状態になっていて、数回運用に入った後、これも有名な２６００系最後の編成２６０３Fと共に解体され、全滅しました。
しかし、ライトの切り替え時期は知りませんでした。お恥ずかしい限りです＾＾；
こうやまさんの仰るとおり、ライトはかなり前に変えられたものですので、再利用車両の走っている路線以外は、角型２段は残っていないはずです。残っているといえば、電動貨車のモト９４・９６・９７・９８が角型２段ですが・・・９７・９８のどちらか、もしくは両方は特に種別灯の色が淡く、白に近かったと記憶しています。９４・９６のが身近なのですが、こっちは記憶があやふやです＾＾；

>この形のライトは名古屋付近では養老線しか無いと思われます。

>再利用車両の走っている路線以外は、角型２段は残っていないはずです。

　内部線の２６０系も角型二段の標識灯ですね(^_^;)

　子供の頃は、この角型二段が寝ぼけまなこに見えて、余り格好良くないと
思ったものでした（だから比較的早い時期に角丸二段にしたのか？）

こんばんは、名鉄名古屋です。
>内部線の２６０系も角型二段の標識灯ですね(^_^;)

そういえば内部、八王子線もまだ角形二段ライトですね^^;;;;
失礼いたしました。。。m(_ _)m
自分も子供の頃には現在のライトの方に目が行っていて
この角形二段には余り興味がありませんでしたので
写真も少なく後悔しています。もう少し撮影しておけばよかった…

＞＞こうやまさん
内部・八王子線車両でしたか・・・＾＾；イチオウ自分の眼中には標準軌、または養老線しかなかったもので、失礼いたしましたｍ（＿）ｍ
私は、角型２段、ことに２４７３Fが大好きだったのですが、その当時車両だけを写真で撮るということを知らず、最後に見た２００２年８月の部活帰りにたまたま見たときも、カメラを持っていませんでした。その直後に廃車になったとは何と皮肉・・・。しかもそれに部活の顧問が乗っていったというさらに皮肉（笑