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 近鉄アルバム 210


>>一つ先にすすむ

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3世代ブツ6運転。 名前: ひろし [2007/10/20,11:49:38] No.3786 (202.8.57.23) ツイート
今朝は用事で鶴橋に行きましたが、その際に撮影チャンスがありました。
きょうの編成は ← 難波 VE46+L05+EE29(不思議の国のアリスラッピング編成)でした。


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ビスタカー 名前: 504D [2007/10/20,09:34:20] No.3784 (123.48.66.52) ツイート
名古屋線


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初期車重連 名前: 特急 剣山 [2007/10/19,14:05:46] No.3783 (221.92.237.144) ツイート
12200系初期車はパンタが大きいのが特徴ですね。
もうすぐGMから発売予定なので何両か購入してこんな編成を組んで遊んでみたいです。

石見〜田原本にて


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祝! 近鉄特急60周年 その14 名前: しまぢろう [2007/10/18,23:25:12] No.3782 (61.46.16.21) ツイート
元祖近鉄特急! 2200系(新)、通称2227形。もとモ2231で電動貨車モワ10形に格下げ後の姿。埋め込み形ヘッドライトとHゴム支持窓の扉が元特急車の証。反対側(上本町側)の先頭部の窓は特急車時代に扉だけでなく3枚ともHゴム支持化されていました。モ2231時代の末期まではこちら(宇治山田)側の先頭部は有名な“片目の2200”(注:差別用語として用いていません。)の顔でした。昭和58年、名張にて撮影。


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連貼り失礼いたします。 名前: ひろし [2007/10/18,22:41:04] No.3780 (202.8.57.23) ツイート
こういうのも運行されていましたね。
かなり前の画像で失礼いたします。
>> モ2247形〜 名前: しまぢろう [2007/10/18,23:23:38] No.3781 (61.46.16.21)
2250系のうち、一足先に3扉化、格下げ改造されたヤツですね。2227形のラストナンバーの後の空番に改番され、格下げ後もしばらくは冷房装置がついたままだったとのこと。冷房は後に撤去されましたが、転換クロスシートは結局後から格下げ改造された2250系はモ2251以外は順次ロングシートに改造されたのに対し、最後までクロスシートで名古屋線の急行に活躍していましたね。
>> いつも 名前: ひろし [2007/10/20,10:13:41] No.3785 (202.8.57.23)
解説ありがとうございます。


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さくらライナー2連結。 名前: ひろし [2007/10/18,22:36:07] No.3779 (202.8.57.23) ツイート
平日朝の運用です。


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祝! 近鉄特急60周年 その13 名前: しまぢろう [2007/10/18,21:26:23] No.3776 (61.46.16.21) ツイート
ほぼ原形を保つ12400系サニーカーに対し、内装だけでなく外観も大きく変化したのは12200系新スナックカーと30000系ビスタカー。私は何がなんでも原形が一番、なんて考えている原形崇拝者ではないですが、この2形式は原形のほうが格好良かったかな、と思います。


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16006 名前: TM [2007/10/18,12:58:06] No.3775 (60.56.100.220) ツイート
1967年頃登場。きれいに整備、更新されていて40年近く走っているとは思えませんね。 吉野駅 


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祝! 近鉄特急60周年 その12 名前: しまぢろう [2007/10/17,22:23:51] No.3774 (61.46.7.151) ツイート
1977年の登場以来、外観は塗装の色調の変更以外、大きく変化せず活躍中の12400系。(細かいところでは号車表示がLED化され、前面字幕も英字標記入りに変更、12401Fは下枠交差パンタグラフに交換されていますが。) 車内は更新で変化しましたが、デビューした年の夏、初めて乗車した時のオレンジのシートの鮮やかさが今も印象に残っています。


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今日の話題。 名前: ひろし [2007/10/17,21:01:45] No.3770 (202.8.57.23) ツイート
仕事出勤前にかねてから念願の南大阪線で3種類の特急車両勢ぞろいの編成を
キャッチしました。編成は ← 吉野方から  16000系Y05+16010系Y11+16400系 YS01 の6両編成で、阿部野橋着 7:29の
608列車です。 この編成はその後 Y05 がすぐに折り返しで2両で
回送、そのあと YS01が2両で回送、 そして最後に
残りのY11 が 阿部野橋発 8:05の 809列車で吉野行きと
なりました。両端ではなくてどうして真ん中のY11が残って吉野行き
になったのかは不明です。阿部野橋で真ん中だけどのようにして残したの
かなぁと思っています。

>> 阿部野特有? 名前: 河内ライナー [2007/10/17,21:42:55] No.3772 (124.26.181.32)
ひろしさん、こんばんは。
阿部野橋駅には河堀口方に一本、引込線があります。仰っている流れで折り返したのであれば608列車が阿部野橋に到着後、駅構内でY05・Y11・YS01をそれぞれ分割し、まずY05が回送で出発、次にY11が引込線に退いた後にYS01が回送で出発します。その後にY11がホームに戻ってきてから旅客運用に就いたと思います。
阿部野橋ではこの時間だけでなくこの引込線を利用してユニットの入替も行っていますよ。
>> 教えていただいて 名前: ひろし [2007/10/17,21:52:14] No.3773 (202.8.57.23)
ありがとうございます。 
私はこの編成が戻ってくるのかどうかを見たくてそのまま
今川にいたら このような順番で戻ってきたので
不思議に思っていたというわけです。
これからもよろしくお願いします。

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