今日ですか？
4時半ごろまで今里にいました＾＾；

13日の朝７時50分頃の画像です。
難波行普通は772列車。

朝でしたか＾＾；
朝もあおぞらが走っていたんですね。

大胆な構図ですね！驚きました。
近鉄特急のオレンジが青空とすごく
調和していて美しいです。
それに背景の山と集落の感じも
とても味わいがありますね。

冬の青空が綺麗だったので広角で煽ってみました。
鉄橋のすぐ下にブルドーザーが停めてあったので、これをかわす構図に苦労しました（笑)

上本町さん、こんばんは。
鉄橋を渡るシーンは鉄道写真の定番といえば定番ですが、こういうヒキの取れる場所って立ち位置が無限大にあるのでかえって難しいですよね。

最近広角で撮られることが多いようですが、晴れた日の青空の活かし方、光線を考えたフレーミング等々、難しい画角を自在に操っておられますね！
簡単そうで難しい鉄橋を渡るシーン、私自身苦手なので大変勉強になります。

大和高田駅ですか？

kawahiyoさん、毎度です。
えらい“遠征”したはったんですね！
何を隠そう、土曜出勤の際は走り去る左の急行で通勤することが多いので、
高田で鮮魚とすれ違うのを見て、「あ、今日土曜日やったっけ」なんて思うことが多いです（^^;）

ここのカーブもこんな撮り方があったんですね。
もう30年近く沿線に住んでおりながら、新鮮に感じます。

今年もよろしくお願いします。

ミューさん　こんばんわ
２８０１Ｆですね!!この初期車は１９７２年製です。
もう近鉄の中でも古い方の車輌です。
ちなみに最古参は１８１０系ですが……

２８００系は２両編成は２本、３両編成は５本
４両編成は１０本の製造となってます。

２８００系の４連車３編成はL/Cカー化改造されてます。

デビューしたての2800系は、冷房車が珍しかった当時、とても嬉しい系列でした。大阪線の急行は2610系で冷房車が必ず入っている編成だったのに対し、大阪口の普通は非冷房車ばかり。そんな中、上本町方に非冷房のクを増結した５両で普通に運用される2800系は真夏にはまさに極楽。そんな思い出のある車輌です。

＞2000系さん
いつも情報提供どうもです。近鉄の通勤車は難しいですね（汗）。
頑張って覚えないと・・・。ＬＣ化改造された編成・・・２８１１Ｆってそれですかね？ラッピングされて走ってましたよね。一度（たまたまですが）、乗ったことがあります。なかなか面白い車両ですよね。

＞しまぢろうさん
非冷房車時代には嬉しい車両だったのですね。平成生まれの私には考えられない世界です。（名鉄の旧性能車すら記憶に無いです（汗）

始まっているとのこと。ここからの景色も車輌も含めて変わっていきますね。

まだしばらくは安泰と違いますか。
西大寺のほうからまだ廃車の噂は聞こえてきません。
引退するまでにあともう２〜３回は難波まで来てもらわんとねぇ。今度は昼間に撮りたいし。（まつたく個人的な願望）

どうなんでしょうかねぇ……
阪神直通後は京都・橿原線専用に
なりそうな感じですね。

＞しまぢろうさん
難波入線見てみたいです!!
僕自身三重県在住ですので西大寺で
１度見たきりなので、どこでもいいので
見てみたいです。

投稿No.3935と3936を見てくださいね。

釈迦に説法かもしれませんが、SCは登場時から京都・橿原線系統専用です。

しまぢろうさん　こんにちわ
少し誤解を招いたようで訂正いたします。
ＳＣは元々京都市交相互乗入用として登場し
京都・橿原線専用運用ですが現在奈良線に
入線したり変則的充当をされる事があります…
しかし阪神延伸後は難波折返ではなくなりますので
完全に京都・橿原線のみの運用になりそうです。
と言う事を言いたかった訳です。

難波延伸後、奈良線がどう変わるか楽しみですね!!

奈良線はVVVF車とシリーズ21ばかりとなるでしょう。阪神直通運用の関係で、です。8000番台の電車は京都・橿原線系統（生駒線・田原本線も含む）に残るもの、大阪線・名古屋線に転出するもの、廃車されるもの、と分かれることになると思います。（伊賀電鉄へ転出、という噂もあります。〜未確認情報〜）
現在あるKL車の難波乗り入れは継続されるのかは知りません。奈良線の運行系統が全て阪神直通になるわけでも無いと思うので、ひょっとしたら続くのかも。
いずれにせよSCは奈良線の近鉄奈良〜西大寺間は京都線運用の一環として運用はあるものの、西大寺〜近鉄難波間は登場以来、ダイヤの相当な乱れや運用ミス（それそのものが事故）などのイレギュラー運用が起こらない限り、絶対に運用に入ることがありません。
（1979年の運用開始以来、難波まで来たのは数度のみ。）