新京阪132さん、こんばんは。
丸屋根編成は京都奈良線系統の顔でありますが、どこかやさしい表情をしているかのように感じます。このシリーズは阪神対応になった編成は1編成もいないので、線内運用でまだまだ見れることと思います。

☆〃さん、こんばんは。
阪奈系統の快速急行・急行ですが、平日の日中は6連、ラッシュ時は大和西大寺で増解結します。一昨年のダイヤ改正で登場した区間準急は瓢箪山、枚岡、額田のホームが6連しか停車できないため、終日6連で走っています。阪神乗入れ後もこの6連による快速急行・急行運用がどうなるか気になるところです。

Ａ80＆481さん、こんばんは。
平日日中は６両なのですか。６両の快速急行とかを撮りたいとは思ってもなかなか時間がなくて撮れないもので…。 瓢箪山、枚岡、額田を通過する準急なら８両での運転もできるわけなのですね。

阪神直通が始まるとどうなるのでしょうね。おそらく西大寺や尼崎で増解結はおこなわれるでしょうが、阪神車と近鉄車では車体の長さが違うだけに、両数を統一すると輸送力に差がでそうですね。

☆〃さん、おはようございます。
真ん中がシリーズ21であればサンドイッチになったと思います。しかし、画像を見る限りでは3世代の車両がつないでいてそれはそれで面白いです。丸屋根2連の2＋2＋2は見たくても難しそうですね。

Ａ80＆481 さん、こんにちは。
そうですね、シリーズ２１のサンドもおもしろそうですね。でも、ブツ６などは基本的にどんな組成でもいい被写体になあると思います。
丸屋根の重連なら見たことがあるのですが…