奈良線は昭和36年に大型車の900系が投入されるまで小型車天国でした。昭和39（1964）年に新生駒トンネルの営業開始などトンネルの改良で大型車が奈良まで運用できるようになり、小型車は京都・橿原・天理線や生駒線・田原本線に主たる活躍の場を移しました。
小型車が上本町まで運用されていた頃、大阪線の大柄な2200系の宇治急の引き立て役だった、と聞いております。
ちなみに投稿されたお写真の車輌は木造車の鋼体化改造車です。

TMさん、こんにちは。
大阪線系統であれば見れるこの並びですが、京都線となりますと平日のこの時間帯以外は見れなかったと思います。(土休日にアーバンライナーが京都線に入る運用はまずありませんが・・・)この画像を見ますと一瞬、「大阪線や名古屋線だ！」と思うような一枚ですね。

A80＆481さん　レス有難う御座います。
ULは平日、奈良-京都を1往復していますので、ISLとの離合を、と粘ってみました（といっても数日です・・・）。

日付を間違えました。撮ったのは28日(×→29日)でした。

こんばんわ
ライト形状は基本的に丸ですよ。
電球が丸いですから…

でも四角い枠に入れたりしていて
見た目は違うように見えます。

なおＵＬやＩＬは四角い電球を
使ってるんですけどね。

一体型ライトケースの話なら、共通部品でしょうね。

すいません、書き方がややこしかったですね。しまぢろうさんのおっしゃる通り、一体型ライトの話です。

あ…そうでしたか…
それは共通部品ですね。

今の近鉄は種別灯の種類は主に４種類ですかね？
●１２００系などの四角いタイプ
●２０００系のような丸いタイプ
●シリーズ２１の２灯タイプ
●ＵＬやＩＬ、５２００系の１灯タイプ

先日画像を見せていただいた800系の増備車です。
奈良線も徐々に通勤需要が増えだしたので両開き扉（長らく開口幅日本一を誇っていました。）になり、奈良電に乗り入れて京都〜橿原神宮間の特急（料金不要）の運用にも入れるために２両単位となりました。奈良線では同系の４両で特急・急行に、奈良電・橿原線では２両で特急に活躍、京阪電車にも乗り入れて三条まで顔を出していたそうです。上本町〜天理の準急や臨時急行にも活躍しました。
奈良線の車輌大型化後は２〜４両で京都・橿原・天理線・生駒線・田原本線で活躍、現在は狭軌化されて伊賀線→伊賀鉄道で860系として活躍しています。

こんばんわ
５０４Ｄさん、お久しぶりです。
塩浜ゆき普通…ありそうで…ないんですよね…↓↓

これは平日の３８８３レですかね？

大阪線からの貸出編成が充当されるとは、珍しい方ではないでしょうか。