こういう所近鉄らしくて好きですね。

何で近鉄って電気が片方しかつかないんでしょうかね？

片方しか付けてないのは、種別を示すためです。
無点灯：普通
左点灯：準急
右点灯：急行
両方点灯：特急
を表します。

　Panoraman様
　はじめまして。少々補足させていただきます。

　普　通：無点灯
　準　急：正面向かって左側を点灯。
　区間急行・急行：正面向かって右側(運転台側)を点灯。
　※大阪線で運転されている鮮魚列車も同様です。
　区間快速・快速急行・特急：両側を点灯します。
　※貸切列車や非営業列車(回送・試運転等)も同様です。

　この標識灯点灯方法は確か阪急も同じ方式を採用していたはずです。名鉄もほぼ同じだったかな!?
　一方、南海は普通のみ正面向かって左を点灯させ、準急以上は両側を点灯させていたと思います。

補足ありがとうございます。
標識灯で種別を表すのは、行先板時代に考案された規則が踏襲されているのでしょうね。

実は私は名鉄沿線に住んでいますが、名鉄は基本的に、準急以上の種別で、走行中は標識灯(副灯と呼ぶべきか?)を全点灯しているようです。普通列車は消えていることが多いですが、雨天・濃霧時などには点けていることもあります。片側だけ点灯は見たことがないので、できないのかもしれません。

　Panoraman様
　こんばんは。

　＞名鉄は基本的に、準急以上の種別で、走行中は標識灯(副灯と呼ぶべきか?)を全点灯しているようです。
　御教示ありがとうございます。内容を読んでると、南海の標識灯点灯方法によく似ているようですね。…そういえば優等列車運用に入っているパノラマカー７０００系(７５００系)は当然上部・下部共点灯して走っていましたが、あれが普通運用に入っていたらやはり標識灯を消しているんでしょうね。

　近鉄は構内入換の時も点灯します（近鉄時代の北勢線で目撃しました）
この為優等運転の無い支線でも、製造当初から優等運転に使っていない車両で
標識灯が付いていたりします。

　関西大手は全て片側点灯による区別がある様です。
阪急は路線により左右の点灯合図も違ったかな？（自信なし）

　名鉄は片側点灯は無かったと思いますが、５／８に見に行ったら、昼の普通
も多数点灯していました。

　関東も片側点灯はありません。京急あたりだとさすがに昼の優等の各駅停車
区間でも点灯していますが、他の会社では昼や各駅停車区間で消す所も。

　関東では東武（伊勢崎日光線の快速以上は点灯）、西武、東急、相鉄と最近
廃止が進んでおり、最近の新車には装備されていません。

名鉄は、種別による区別はありませんよ。
P車の２灯のみ点灯は減光中であると思われます。
基本は、前照灯と標識灯(一部車輌はなし、赤or緑 ＬＥＤタイプ)
です。

いや〜すごい！

今月はACEでしたか・・・・いけばよかったな（笑）
１４系に夢中ですっかり忘れてました。

てんまさん
これは3/26のです・・（汗

yocchel様、おはようございます。
ビスタカー重連の特急運用は3月の改正で消えてしまったようです。僕も大和八木でビスタカーの一度見たことがありました。8両編成のうちに二階建て車両が4両もあると、ワクワクしますね。

Ａ80＆481さん、いつもお世話になっています。
やはりそうでしたか。春以降、何度かチャレンジするも、京都編成にヴィスタカーが入らない日ばかりだったので「これは…」と思っていました。
ある人から聞いた話では、長谷寺の登り坂では運転手さんがかなり苦労をされていたようです。
何らかのイベントの折にでも復活することを願いましょう。

たまたまなのかも知れませんが、5月5日(祝)の
八木14:42の賢島ゆきがビスタ重連でした。
今年のダイヤでは平日午後の賢島ゆきでビスタ重連の定期運用があったような気がします。