自動車用の信号機と同じように普通の物の置き換えという形では色々なところにあると思います。

ただ、全方位型というのはほかに例が無いのでは…？

こりゃいいですね。めっちゃ気に入りました。場所はどこですか？

場所タイトルにありますね。見逃しておりました。
弥富駅！是非見に行きたいです。

あらららら？さん　岡急さん返信ありがとうございます。
弥富駅を降りてすぐの桑名寄りにあります。
車窓からも視認できると思います。

　ふみきりは自動式の場合、運転手の視野からも動作している事の表示が義務
づけられているそうなので（国鉄・ＪＲは免除らしい）私鉄には皆踏切合図
標識が存在します。

　それから考えるに、作動している事を運転士にも見せたかったのでは？

　こうした全方位型の場合、アナログ時代はライトカバーをまわして点滅を
表現していましたが、デジタル時代ではＬＥＤそのものを点滅させた方が
楽みたいですね。

　ちなみ踏切標識は、全国の私鉄では×印が最も一般的ですが、特に西日本は
各社独自のデザインが多く、関西大手は皆それぞれ違うデザインばかりです。
近鉄は丸板に小さな白灯が２つ、赤が２つというものです（三岐も同じ）

>こうやま さん
>ちなみ踏切標識は、全国の私鉄では×印が最も一般的ですが、
>特に西日本は各社独自のデザインが多く、
>関西大手は皆それぞれ違うデザインばかりです。
>近鉄は丸板に小さな白灯が２つ、赤が２つというものです（三岐も同じ）

三岐鉄道の標識は名鉄のものと同じようなデザインですよ。
細かいところを申し訳ありません・・・

しかし面白い形の踏切ですね・・・また見に行ってみたいです。

　えーと、用語がちょっとゴッチャになってしまったので。

>三岐鉄道の標識は名鉄のものと同じようなデザインですよ。

　私が持ち出した話題は、正式に言うと「踏切合図標」で、元発言の写真に
あるトラジマのあれでなく、運転士の視点から黒い板にランプの点滅・点灯が
見えるものです。会社別に書くと

・近鉄、三岐
　黒い円形の中央に、小型の白色灯が縦２段で点滅
　横２列の赤色灯は単線区間で踏切作動時のみ点灯

・名鉄
　黒い四角の中央に、白色灯が１つ点滅
　周囲４方向は黄色い斜め線が４本の、近鉄と同じ赤色灯が２つついたの
　さらに緑色灯も２つついたの、の３種類

　となっています。豊橋鉄道は確か×印だった気がします。

　こうやま　様
　こんにちは。踏切合図灯のことでご説明がありましたが、私が少し疑問に感じる部分がありますので少し補足させていただきます。

　＞正式に言うと「踏切合図標」で、元発言の写真に
あるトラジマのあれでなく、運転士の視点から黒い板にランプの点滅・点灯が
見えるものです。…
　近鉄では、「踏切動作反応灯」と呼ばれているのではないでしょうか？以前(かなり前ですが)某近鉄系ＨＰの掲示板でこの話題が挙がったことがあり、私がこの点をお聞きしていたところこの用語を御教示いただきました。
　表示スタイルですが踏切動作が完了している場合(つまり踏切が正常に作動＝遮断機が下りて交差する道路を閉鎖している状態)はこうやま様がご説明されてるように縦２列の白色灯が点灯しますが、"点滅"はしません。踏切動作中に踏切内に障害物が進入したり踏切自体にトラブルが発生した場合は横２列に配置された赤色灯が点灯します。
　この踏切動作反応灯の表示ですが、同じ近鉄でも線区によって表示が微妙に違います。それがよくわかるのが単線区間での表示です。
　揖斐・養老・湯の山・内部・八王子・鈴鹿・志摩・信貴線：踏切動作時、進入してくる列車の方向に対して動作反応灯は縦２列の白色灯を点灯させますが、反対側の動作反応等は横２列の赤色灯を点灯させています。
　標準軌の複線区間全線及び八木西口＆新の口短絡線・南大阪・道明寺・長野・御所・吉野線・生駒線単線区間と田原本線(未確認)：踏切動作時、進入してくる列車の方向に対しては動作反応灯は縦２列の白色灯を点灯、しかし反対側の動作反応灯は赤色灯も含め無表示(つまり何も点灯しません。)。

　この踏切動作反応灯(他社では名称が変わることもあるでしょう)の形態はこうやま様の御教示どおり、元々は白熱管(蛍光灯と同じ形をした白熱灯とイメージしていただければよろしいでしょう。)を、"×"型に配置させて表示させていましたが近鉄では昭和４０年代末期に現在のタイプへの交換が始まっています。ちなみに関西での他私鉄の同設備の形態ですが
　阪急・能勢・阪神：四角形の黒色背板内に小型の白熱灯１灯が点滅。(阪神のタイプは輝度が高い。)赤色警告灯は阪急・能勢では黒色背板内に小型の赤色灯１灯を配置、これを横２列に設置。異常時にはこれが点滅します。
　京阪・南海・阪堺・水間：白熱灯が５灯、"×"型に配置。(京阪では白熱灯部分がやや小さい)
　山陽・神戸・名鉄：未確認(すいませんｍ(＿　＿)ｍ)

　長文にて失礼いたしました。

　もっと細かい説明をありがとうございました。
こちらこそ説明文に欠けている部分などがあり、どうもスンマセン。

　こうやま　様

　＞びすさん（て略していいのかな？

　よろしいですヨ。私、敬称をつけてもらえるほどエライ人間じゃありませんから(笑)。近鉄車両主体の某画像系サイト掲示板では時々お世話になりましたね。こちらこそこれからもよろしくお願いいたします。

地元のあやめ池8号踏み切りでも変わっていました。びっくり！

もうちょっとで名古屋線まで見に行くところでした。

上本町行き区間快速様、こんにちは。
奈良線は伊勢志摩ライナーだけでなく、アーバンライナーPLUS編成も運用に入りますね。どちらの特急とも支線系統を除けば運用範囲が広いので一日の走行距離も長いです。さて話を変えますが、石切〜額田間は大阪平野がよく見渡せますね。石切を過ぎてからの景色は最高です。

Ａ80＆481さん、こんばんは。
PLUS編成ですが、朝の通勤時間帯に８連運用がありますね。
ちなみのこの電車は、ワタシの通勤電車（青山町７:26快速急行）と今里から鶴橋にかけて、ほぼ併走していますが、立ち席が出るほどの混雑ぶりです。
石切〜額田間、いいところですね〜、今度は大阪平野ごと俯瞰できる撮影場所を探そうかと思案中です。

　きんめい　様
　こんにちは。この編成中の１０００系１００１Ｆの相棒(ク１１００＋サ１１５０)は２４３０系モ２４４６(Ｍｃ)＋モ２４６６(Ｍ)と組んで大阪線で活躍していますね。でも良く見ればこの相棒２４３０系(２４６６Ｆ)も１０００系１００１Ｆと同様、Ｍｃ−Ｍ車とＴｃ車でユニット分割されていますね。

びし・たかお様
そうですね。しかし2446Fの方はまだ見たことがあるだけなので、今度撮影したいです。

ＴＭ様、こんにちは。
高安行き準急には中距離運用で見られるクロスシート車が入ることがあるのですね。京都線系統でLCカーが入ったとしてもロングシートでしか使われないので、中距離運用の多い大阪線系統では羨ましく感じます。

上本町行き区間快速さま，初めまして．南海板などで写真を拝見しております．

準急「橿原神宮前＋富田林」は平日の朝夕に運転されることは近鉄時刻表で知っていましたが，その写真は初めて見ました．確かに随分と小さい字ですね．一般車で分割併合があるのは南大阪線だけですよね．

ところで写真の右側は阪和線と環状連絡線の線路のようですから，河堀口で撮られたものでしょうか．私も先日初めて南大阪線を針中野駅で撮りました．5連の列車が多かったですが，4連急行や6連各停もあって同線の知識が増えました．

わいまぐさん、こんばんは。
最近、近畿圏の私鉄をよく撮っておりますので、こちらも各板での画像・レス拝見させていただいております。
さて、撮影地ですが、お察しのとおり河堀口です（書いとかんかい！笑）。
たまにＪＲを絡めて撮ることもできますので、個人的には好きな撮影地です。

1010系は広幅車体です。よって、これは1010系ではなく
車号を見ての通り1000系です。

すみません。JNR-ECさんの仰る通り1000系ですね。
Tc1113とTc1103と勘違いしていました(謝)