「おまけ」が映っている写真ですね。こういうのも大好きです。

ＴＭ様、こんにちは。
西大寺車庫で留置できない車両は宮津から回送することがありますね。奈良寄りから界磁チョッパ＋界磁位相制御＋VVVFの組み合わせが楽しいところです。僕の地元の小田急だとオール抵抗制御、抵抗制御＋VVVF、抵抗制御＋界磁チョッパ、オール界磁チョッパ、界磁チョッパ＋VVVF、オールVVVFといった組み合わせがあります。

>僕の地元の小田急だと
>（中略）
>といった組み合わせがあります。

　高性能車黎明期から近年の最新型まで連結出来るのは、小田急と近鉄ぐらい
ですからね。他社ではほぼ同じ系列だけか、同じグループか、あまり世代が
開いていない系列同士のどれかになります。

　ただこうした会社毎の方針は、ある日いきなり変わる事があるので（近年
も京王や京急がいきなり異系列混結を乱発し始めた）もしかして近鉄も近い
将来、前世代と連結しないことを想定した新車が出てくるかも知れません。

ありちゃん様、こんばんは。
画像に移っている車両の伊勢寄りから3両目は屋根が丸くなっていますね。奈良線系統でも丸屋根とアルミ車体の試作車が混ざった8000がありますが、違和感を感じてしまうのは僕だけでしょうか？

こんばんは。
私は近鉄沿線歴25年で、物心付いたころからこのような車体断面の異なる車両の混結を見ていますので、仰るような違和感というのはありませんねぇ。
こういうところが近鉄電車の面白さやと思います（＾＾）
しかし、この編成だけは特別おかしいですね。なんせ同一ユニットの両端の顔が違うんですから。
ちなみに、この編成は普段は名古屋線系統で運用されています。

朝日〜益生のカーブですね。ここいいですよね〜？上りの６〜８両がばっちり収まりますし。

近鉄は、同じ型で違う形式をポンポン作るので見分けがとても難しいです。ですが裾が丸みを帯びていたり、ストレートだったりと若干の違いは存在しておりますので、ひとつの手がかりになりますね。
私も未だに遠目で見ると何系かはサッパリわかりません。

　系列で迷う事があったら、以前も紹介した事のある以下のサイトを参照！
http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/kaisetu/kai_2.htm

とさかさん、はじめまして。
近鉄が一番？好きな名鉄名古屋です(ＨＮは何故か名鉄（汗
これからも宜しくお願いします。
近鉄は形式の見分け方が本当にややこしいですね・・・
現在の名古屋線で活躍している通勤車両の見分け方は
１２３０系列と１４３０系列、ＬＣ改造された２６１０系と２８００系など
一部の車両を除き一応見分けがつく様になっています。
名古屋線沿線に住んでいるので大阪の方はまだまだ分からないのですが^^;;;
同じ顔でもパンタの位置や冷暖房装置、両数によって形式が違っているので
一度覚えてしまえば簡単に見分けがつくと思います。

　皆様レスありがとうございます。
　形式一覧のサイトは大変参考になりましたが、やはりまだパット見では何が何だか全然わからず（汗）
　家から遠いこともあって撮影することが少ないですが、ローカルムードたっぷりの養老線などは、機会があれば撮り歩きに出かけたい路線です(^^)

　わざわざありがとうございます。「河内」自体は縦に詰め込めば表示できそうですが、英字のkawachi-の部分は両矢式の幕では難しいですね。

で、信貴線の「山本」の方は旧国表示になっていましたでしょうか？見えにくいのが残念ですが。

上本町行き区間快速様、横浜市民？号様、こんにちは。
信貴線の方向幕は画像を拡大してみたのですが、「山本⇔信貴山口」になっていました。「河内山本⇔信貴山口」に交換されたらかなり見にくいものになってしまいそうですね。京王動物園線の「高幡不動⇔多摩動物公園」幕なども下に英字が併記されているので見にくいです。