上本町行き区間快速様、こんにちは。
2連を3本つないだ急行運用はほとんど見かける事がありませんね。僕が見かけるのは6連固定と2+4が多いです。時々3+3も見かけますね。京都線系統ではシリーズ21と標準塗装の2+2も見かけるようになりましたが、初めて見た時は違和感があり、これはイレギュラーではないかと思ったほどです。

ガルインさん、こんばんは。

「新塗装」なのに「旧塗装」と、不思議な新塗装へと塗装変更中の養老線は、運行区間が長く山間を走ることもあってローカル色豊かですね。

また、桑名駅のJRホームと養老線ホームの間の線路に貨物輸送全盛期の姿も垣間見ることが出来ますね。
あの線路、架線がはってある箇所もありますが、使用されることはあるのでしょうかねぇ・・・?

ktan さん　初めまして。

今回、養老線に挑戦させて頂きました。そもそも近鉄電車は今まで縁がなく、過去2回しか撮影しておりません。（北勢線除く）近鉄板では初投稿となります。

>「新塗装」なのに「旧塗装」と、不思議な新塗装

80年代の近鉄車両が赤色というか、えび茶色のような塗装の写真を見ました。以前、てんまさん、流浪人さんが新塗装の写真を掲載されていましたが、やはりえび茶に近い塗装で、先祖返りしたようですね。

桑名駅につきましては、お恥ずかしい話、鉄道写真を始めて日が浅いので、まだ行ったことがありません。

今後も、ローカル色豊かな養老線に足を運ぼうと思っています、以後よろしくお願い致します。、

>また、桑名駅のJRホームと養老線ホームの間の線路に貨物輸送全盛期の姿も
>垣間見ることが出来ますね。

　ふと思ったのですが、これは文章からして「大垣駅」ではないですよね？

　ちなみ貨物輸送が盛んだったのは、東海道線と関西線を短絡するバイパス
貨物線としての役目もあった為です（名古屋線改軌時に養老線だけ残された
のも理由の一つ）また一見山岳路線に見えますが、名古屋地区は平坦区間
ばかりで走行条件が甘く、養老線やナロー線では未だに１Ｍ２Ｔ編成です。

みなさま、上本町行き区間快速様、はじめまして。
近鉄では、初めてのカキコです。
よろしくお願いします。

画像を拝見して、私は、シリーズ２１（５８２０系）の
京都線運用の撮影を意外としていないのに気づきました。
木津川にも是非、足を運ぼうと思います。

さて、京都・橿原線運用のＬ／Ｃカーは、平日・休日にも
かかわらず、シートの向きが、ロングになっていますね。
稀にクロスの時もあったようですが、なぜでしょうね？

ＡＫＩさん、こんばんは。
ここしばらく京都線では、あまり撮り鉄をしていなかったのですが、最近は撮りに行く度に、シリーズ２１に「当たり」ます。
他にも、シリーズ２１の２連×２の普通を見たこともあり、京都線内でも見かけるケースは増えているようです。