srs223jr様、こんにちは。
写真に写っている3000系ですが、今年の2月京橋から出町柳まで乗車しました。今では1編成しか在籍していないので、乗れた時はとても嬉しかったです。僕も京阪のことは詳しくないため、3000系が在籍していた頃は2階建て車は在籍していなかったと思いますが、2段窓の2階建て車両は他では見ないので、鉄道ファンの写真などで見た時は違和感がありました。

Ａ80＆481様こんばんは。
私は車両形式のことはあまり詳しくないのですが、3000系は私が中学生の頃から走っていました。3000系のダブルデッカーは8000系のダブルデッカーに合わせて
また従来７連であった3000系を8000系と同じ８連にする目的で組み込まれたのだと思います。
実は私は最近まで京阪に乗ることもなく、写真を撮る事もなかったので3000系にダブルデッカーが連結されているのを知ったのはつい最近のことです（恥）

3000系の2階建て車は、2階建て車両の試作車です。
8000系の8両編成化にあわせたて建造(というより改造?)したものではありません。
むしろ8000系の2階建て車の方が後発で、3000系での試用が好評だったため本格採用された物です。
そもそも登場時の8000系は7両編成で、それが8両編成化されたのは、3000系からフィードバックを受けて新造された二階建て車を増結してからです。

ただ3000系の二階建て車を組み込んだ編成も、8000系が8両編成化されるまでは同じく7両編成でして、これを8000系と共に8両編成化するために、休車中の先頭車2両を使って中間車1両に作り、編成に組み込んでいます。
これは現在の3655号車にあたります。

あまり関係ありませんが、3000系と言えば一時期、8000系の中間車(8550形)を組み込んだ奴が居ましたね。
これは8000系の第1編成が登場した当時、3000系にあった6両編成(3+3)を、8000系と同じ7両編成に揃えるために組み込んでいた物でしたが。

花山　大様こんばんは。ご指摘ご解説ありがとうございます。
とんだ思い違いでした。大変失礼しました。

現在3000系は１編成のみ在籍しているとのことですが、京阪の名車として将来的に保存を視野に入れてのことなんでしょうか。