ありちゃんさん　こんばんは。
寝屋川の鉄橋ですね。うまい具合に大阪水上バスか、運搬船が来てくれるといい感じなんですが、なかなか難しいですね。

レスありがとうございます！
実はこの写真を撮る少し前に水上バスと準急が同時に通り、シャッターを切ったのですが、ちょうど厚い雲がかかって高速シャッターが切れず、ブレてしまいました。船と電車を一緒に撮影できるところってほかではそう簡単に無いでしょうから、また同じ場所で狙って見たいと思います。

しろともさん、こんばんは。
京阪１９００系リバイバル塗装が運行していたころは、まだ本格的に撮り鉄をしていませんでした（あともう少し早く目覚めていれば・・・苦笑）。
１９００系も活躍の場が狭まってきていますので出来る限り記録に残しておきたいところですね。

上本町行き区間快速 さんこんにちは。
1900系は、一番古い車両（1810系より編入した車両）で製造初年が1951年。ということは、もう半世紀以上使用されていることになります。いまは交野線内や、一部の本線内の列車に使用されていて、準急ひこぼしにも使用されます。いつまで活躍するのか分かりませんが、末永く見守っていきたいですね。

しろともさん　はじめまして　こんばんわ。

この写真を拝見させてもらいとても素晴らしい写真と感じ、まだまだ私の腕は未熟と感させられる写真に思いました。

一つ質問があるのですが、この写真は牧野〜樟葉とありますが、この写真は、すぐそばの踏切（クリーニング屋の前の）から撮影したものなのでしょうか？　それとも、隣の銀色のフェンスから撮影したものなのでしょうか？
以前、私も京阪9000系「新撰組ラッピング」を撮影のためロケハンしていた際に、この場所を発見しフェンスの穴を通す感じで撮影してみたのですが、（確か250ミリくらいでした。）どうもしろともさんの様な構図にはならず、質問させていただきました。

長文になり申し訳ありません。　よければご返答よろしくおねがします。

えぬさん こんばんは。お褒めの言葉ありがとうございます。
この写真は、ネガ撮影→プリント仕上げ→スキャニングしたものです（当時はデジタルカメラを持っていなかったもので・・）。
PENTAX K1000 + PENTAX-A70-210mm（多分200mm相当で撮影）
FUJI業務用ISO100（DPEでもらい物）　1/500　F6.7か8
で撮影しています。ただ、投稿の画像は、投稿用画像として使用している元画像と縦横の比率が違うため、若干左右をトリミングしています。
撮影場所は、樟葉から船橋川を渡り、曲線で坂を下りてきてすぐの踏切で、遮断機越しに撮影していたと思います。多分ご指摘の場所だと思います。
私の記憶では、少しでも左右に振れると、架線柱か踏切が入ってしまう所だったと思います。撮影当日は、船橋川の踏切付近（有名ですね）は結構撮影者がおられましたが、この踏切は私だけでした。

しろともさん　こんばんわ。

お返事ありがとうございます。
そうでしたかぁ〜　とても貴重な情報ありがとうございました。

今度、撮影しに行きたいと思います。
本当にありがとうございました。(o_ _)ｏ))

しろともさん、こんばんは。
ちょっと座ってみたいような、座ったらなんか恥ずかしいような、座席ですね。
これは優先座席なので、私は当分の間、利用することはないと思いますが…。

あまり京阪電車を利用することがないので、実際に目にしたことはありませんが、他社ではなかなか見かけない変わった座席ですね。
一人用と短いのに、“ロング”シートというのも面白いですね。

ありちゃんさんこんばんは。
この座席、車椅子スペース設置のためこうなったわけですが、このぐらいのスペースなら、椅子を完全に取ってしまうのが普通だと思うんですが、わざわざ椅子が残されています。着席へのこだわりなのか、はたまた杓子定規的に寸法上律儀に椅子を残したのか、真意は分かりません。そういえば、以前JR鶴見線にいたクモハ12にもこんなロングシートがありましたね。
この椅子は、着席すると不思議な感覚です。なんとなく一人になりたいとき、車内が空いているときにお試しあれ・・・

こんばんは。私が毎日京阪を利用していたずいぶん前には車椅子用スペースもなかったので、まったく知りませんでした。ひと目見たときクモハ12を思い出しました。今度1000系などを見かけたらのぞいてみることにします。

しろともさん・ありちゃんさん・ＭＳさん、こんにちは。
東京のＪＲ私鉄ではやりそうにない事ですね。仕事て行って時間があれば座ってみたいと思います。
一人掛ではないですが西武に２人だともう一人座れるかどうかというシートがありました。さすがに三人座ったらメッチャきつかったです。