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| 阪急アルバム 10 |
-(237 KB)画像を整理していたら、こんなのが出てきました。番号が隣り合わせで種別は同じ。全然気付きませんでした・・。
-(219 KB)95年8月27日
8200系の連結ホロ側です。この車両もホロが付いている方が似合うとおもいます。
-(206 KB)昭和46年6月13日 西院〜西京極
この時はまだ小学生で一眼レフのカメラを持っていませんでした。ネガの保存も良くありませんが、なんとかＰ-6の姿を残せました。この当時白黒サービスサイズが1枚15円、カラーが50円でした。小学生の小遣いではなかなかカラー写真は使えませんでした。今同時プリントだとカラー0円の所が有りますが、隔世の感があります。息子と一緒に撮影に行くとバシャバシャ気にせずシャッターを押すのが気になります。
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当時は写真は贅沢趣味でした
名前： C６２ ４４
[2004/04/14,23:06:28] No.221 (219.110.187.15)
私も年代こそ違いますが、小学高年の時に親のジャバラの写真機で撮りはじめました。一眼レフは中学になってからです。 |
-(209 KB)昭和50年4月13日 西向日
2800系が全車冷房改造され、京都線の冷房車比率が神宝線に比べ高くなった為、3線共通運用ということで、京都線にも入線していた5100系が神宝線に返され、代わりに2000系、2100系7連がやって来ました。2800系はほぼ特急専用の為、京都線沿線在住者は5300系登場まで、冷房車の恩恵にあずかることがなくなりました。また2000・2100系は2300系に比べ、ＷＮカルダン、ＴＤカルダンの違いかモーターの違いかわかりませんが、何しろ音が大きく、夏場は窓を開けているため非常に不快で、早く神宝線へ帰って欲しいと思っていました。1500Ｖの為永く本来のオートカーの性能を維持し、後には7300系並の制御器になった2300系は、静かで落着いた加速をし、京都線ファンの私は好きです。
-(163 KB)昭和42年、デイ100や新鋭車に交じってこんなのも走っていました。
正面窓がＨゴム化されています。
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1300系本線普通
名前： 新京阪132
[2004/04/11,22:01:54] No.217 (220.208.192.95)
C62 44様。1300系の本線各停運用の写真はあまり目にしたことはありませんでした。ありがとうございました。 |
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実家への帰省は1100か1200だった
名前： こうやま
[2004/04/12,11:39:01] No.219 (210.20.45.165)
で、ちゃっかり１２００系にも組み込まれていましたね（笑） |
-(234 KB)きれいな桜と
気品漂うマルーンボディー
-(163 KB)現在の変り種
ボルスタレス台車試用編成7012
-(66 KB)昭和47年桂にて
-(215 KB)いい季節ですね
-(181 KB)昭和50年5月5日 松尾 2327+2315
この頃の梅嵐急行は2300系又は3300系5連で、200系流電、Ｐ-6亡き後、通常の嵐山線ローカルは210系又は700系の3連でした。
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AGUI NET 2004,5,31