勝手に蛇足ながら付け加えると、改正後のこの重連運用ですが、桃太郎とPFの異種重連となるのは、日曜日のみだったかと。
前ダイヤでは木曜日以外は重連でしたが、今のダイヤでは土日のみのようで。

因に、土曜日は異種ではなく、桃太郎のみの重連ですね〜。
これが夕暮れのビル影の向こうからやってくると、また渋いのよ。
色が渋いだけかもしれませんが……。

現代語訳(笑。
＜ 一にＰＦ、二に６６、三・四がなくて、五に６４重連 ＞
おそまつ！m(_ _)m

連結２人乗りさん、こんばんは。
おっしゃることはよ〜くわかります！
ＰＦが旧型電機を淘汰したようにＤＤは蒸機を淘汰した張本人で、当時は大嫌いでした。

しかし時は流れＤＤ重連の二セコを追いかけ、ＤＤ牽引の出雲を追いかけた自分がいます(笑)

連結２人乗りさん、こんばんは。
気持ちはよ〜く判ります。srs223jrさんのように？DD51がSLを淘汰した時代は知らないのですが(^◇^;)、私にとってPFは「500Pをブルトレ運用から追いやったカマ」というイメージが強く、初期型以外あまり撮影意欲はわきません。EF65の画像板でJR西からJR貨物に売却されたカマが○○を牽いた！とネタになっていても、いまいちピンときません。

とはいっても、沿線にいてPFが来ると撮影意欲がわかないわりに、デジカメの怖さでシャッターを押してしまう自分がこわい(;^_^A アセアセ…

ＰＦ好きですが、幼少時はクロガネのＥＨ１０が東海道の代表と思っていました。
徐々にＥＦ２１０に押されている今のＰＦ＆６６に、当時のＥＨ１０の残影をダブらせている、と、そんなところです。

おかげで、ラクして写真撮ってます。
最近はそうでもないか……。

蒸気機関車ブームどころか、ゴハチ全盛期にも間に合わなかった私ですが、
D51追いしDD51憎し、などという話は、当時の鉄道雑誌の記事などからヒシヒシと。
またその後で、客車列車の大幅減少で、SLを追い立てたDLが、一気に大量の余剰で廃車され野ざらしにされている姿に、世のナンとやら、という記事も読んだ覚えが。(それはさておき)

ただなんとなしに思うに、それが何れであれ、全盛期の勇姿に幸運な形で相見え、またその後の枯れ行く姿までを見ていると、それは何物にも代え難い愛着にも似た感慨を抱いているような気がする訳で。
それは先輩諸氏は蒸気とかゴハチで、私などはPF(というかロクゴか)辺りという話なのかもしれませんね。

ＰＦばかりでなくどんなものでも世代交代があります！
ＳＬ→ＤＤ５１、ＥＦ５８→ＥＦ６５１０００・・・
国鉄を代表する機関車だけに両数が多いからインパクトも強いでしょうが、あと１０年もすればＥＦ６５だってどうなっているでしょう？