牽引はDE10-1503でした。

雷鳥使いさん、こんにちは。
1001号機の矢橋ホキですか・・・。
私も名古屋界隈に遠征しますが、矢橋ホキと炭カル目当てといっても
過言でないくらい好きなんです。
しかし、まだ1001号機の矢橋ホキにはめぐり合えずにいます。
1001号機が落ちる前に何とか押さえたいものです。

国鉄色のND552 (16号機との事です)ですが、故障の修理の為に、出張配置されていた名古屋貨物ターミナルから一時的に戻っていたようです。
名古屋貨物ターミナルから笠寺までは、9月2日の780レで戻されていたようです。

件の9月26日の運転は、修理後の試運転がてらに定期列車に投入されたもののようです。
この事から、近いうちに名古屋貨物ターミナルに返されるのではないかとかで。

なお重連自体は、それらとは関係なく定期のものだったと思います。
因に折り返しは重連を解除して、2列車をそれぞれ担当したと記憶していますが、そのうちの1列車がトヨタの部品輸送列車の返しで、件の国鉄色がそれを牽引していたとの事。

ところで、名鉄などの甲種輸送の際の牽引機関車の笠寺への送り込みも、以前ならこの写真にある石灰石輸送(返却)で行われていた筈ですが、とすると、機関車は更に1機増える筈で……もしかして、3重連になるのか? それとも別に送り込みが…?

　花山　大さんこんばんは。

　詳しい説明ありがとうございます。
　以前こちらの板で国鉄色は名古屋ターミナルにしか居ないという話を聞いていたのでもう１両増えたのかと思いましたがそれにしては塗装は綺麗ではないのでどういうことなのか気になりましたがそのような事情がったのですね。
　勉強になりましたm(__)m