以前台湾に居た頃CK124が保存されていた北投の台鐵員工訓練中心？の近所に友人が住んでいて、塀越しにCK124を見たことがあります。
CK101が復活した１９９８年６月９日は松山、八堵、基隆で撮影しました。その時はCK124を復活させて欲しいなあと思っていたのですが、その後復活したことを知ったのですが、最近はなかなか台湾に行きことができずとても残念です。

　３０年ほど前鉄道雑誌で写真を見たことがあります。当時中国以外にどんな
くにがあるかも知らなかったので（戦争中にＳＬが海を渡った事は知ってた）
日本のＳＬが全然違うナンバープレートを付けているのは、大変妙に感じ
ました。

　日本ではＣ１２はデフ無しが一般なので、こんな角ばったのをつけたら
Ｃ５６みたいですね。

　こうした日本統治時代というと、とにかく日本の責任が今でも厳しく追及
される風潮ですが、こと鉄道に関してだけは全く例外で、非常に高い技術と
して現在でもアジア圏で活躍・保存されているそうです。

　日本植民地時代についても、とにかく日本時代が良かったという人から国民党の独裁よりはましだという人からいろいろな人がいましたが、全体的に見て日本時代の事については誤解もありますが、まあ正当に評価されていると思います。
　多くの人が学校の先生が素晴らしかったと言うことを言っていたのが印象的です。

　今から１０年ほど前に台鐵でアルバイトをした現地の知り合いから聞いた話ですが、当時は台鐵の現場では日本語の専門用語が日本時代からの影響で結構使われていたとのことでした。　

蛙さま、こうやまさま、コメントありがとうございました。
そうですね。まず、台湾では多くの人々が日本統治時代について客観的な評価をしようとしています。もちろん安易な肯定ではありませんが、中国や韓国とはかなり様相が異なります。私は実は台湾に在住しており、現地の歴史関係の調査などをしております。蛙さまのコメント通り、「オーライ」や「ドライバー」「カマ（台湾語）」などが今も使用されています。台湾には今も日本統治時代に建てられた木造駅舎などが残っていますので、ぜひいらしてみてください。

蛙さん初めまして．ｋｔｋｒさんも初めまして．
※蛙さん
＞多くの人が学校の先生が素晴らしかったと言うことを言っていたのが印象的です。
私の小学校６年生時代の担任が戦前高雄の小学校の教員だったそうです．
授業の合間によく台湾時代の思い出話をしてくれました．
「みんな貧しかったけど，とても明るくたくましく，野菜や魚などをしょっちゅう持ってきてくれた．」といった話をなつかしそうに話しておられました．
その先生は戦争になると招集を受けて，たぶん満州に行き，戦後はソ連に捕まりシベリア抑留生活を送られました．その時足の親指が凍傷になり，結局ノコギリで足の親指を切断したそうです．
先生（岡部先生といいます）は数年前に亡くなられましたが，小学校時代に聞いた先生の話（台湾時代やシベリアの話）は今でも鮮明に覚えています．
直接体験した人の話は，それだけで説得力があるという査証だと思います．

ｋｔｋｒさん
台湾にお住まいだそうですが，阿里山には行かれましたか？
もし行かれたことがあり，阿里山鉄道にも乗られたことがあるなら写真を投稿して下さいね．（民鉄ギャラリーかな？）

余談ですが，「かおしゅん」と入力し，変換をかけたら一発で「高雄」がでました．辞書はATOKです．

53★REDSTAR さま、初めまして。私は台湾在住で、阿里山鉄道はよく乗りに行きます。最近は２６号のシェイ型蒸気機関車が復活しました。それにしても、阿里山鉄道はどこの画像掲示板に貼ればいいのかな？ちょっと迷いますね。担任の先生のお話ですが、私も台湾の老人から戦前のお話しを伺っております。少々うらやましくなってしまうくらいの師弟関係ですよね。

台湾は製糖鉄道も観光用に生まれ変わったりしていますし、台北県平渓というところではかつて石炭を運んでいたトロッコに乗れたりします。みなさん、ぜひ、遊びにいらしてくださいね。

「ささしまライブ」幕なんてあったのですね。使うあてはあるのか・・・？

ささしまライブという駅名、センスなさすぎ

時刻表によるとささしまライブ行きの電車が存在しないので、あまりこの幕が使われることはなさそうですね。ただ、万博終わったら駅名が変わるかどうか、気になりますね。

　別写真で見えたのですが「ライブ」をローマ字で書いてます（ぷぷっ）
英語の単語が割とそのまま日本語に入ってたら、英語綴りで書かないかい？

＞英語の単語が割とそのまま日本語に入ってたら、英語綴りで書かないかい？
名市交の「ナゴヤドーム前矢田」駅の英字は「NAGOYA DOMEMAE YADA」になっていたと思います。
大文字小文字、ハイフン、その他細かい点については知りませんが・・・。

同じ名古屋市系の運営する鉄道なのに、この扱い方の差は何なんでしょうね。

笹島跡地でイベントがあったときに名古屋駅からピストン輸送するときがあるんじゃないかな？
コンサートなんか開かれたら一度に数万人が移動するわけだから。

今後ささしまライブ２４という事業が展開されるので名前はかわりませんよ。
高層ビル群だとか

昨日10/2に野球観戦でドームへ行きました。ナゴヤドーム前矢田の英字表示は、【ＮＡＧＯＹＡ　ＤＯＭＥ−ＭＡＥ　ＹＡＤＡ】でしたよ。

【ナゴヤドーム前矢田】という駅名もセンスないですね。

遂に明日、あおなみ線開業と共に、名城線の環状運転も開始されます。
これで、名古屋市東西部にも鉄道が通る事になりました。
沿線住民にとっては喜ばしい事でしょう。

>>たかやすさん
　ならば【大阪ドーム前千代崎】も似たようなもんですね。名古屋のほうが後なので真似たのですね。しかし【ささしまライブ】は【Raibu】となってるし、国際センターくらいは【Interenational Center】に直さないのでしょうか？

国際センター駅はあくまでこくさいせんたー駅だと思うよ。
いんたーなしょなるせんたー駅ではないから。
駅名を正確にローマ字にするべきだと思う。

駅名は固有名詞ですから， おっくんさんのお書きのとおり「Kokusai Center」でいいと私も思います．
でも，Centerがローマ字のSenta-でなくてよかったです．
「ささじまライブ」の「Raibu」はちょっとひどいですね．
ここは「Sasajima Live」でないと．これでは英語のスペルを間違えて覚える子供がでるかも．

余談ですが，昔の近鉄は鉄の字の「つくり」が失ではなく矢でした．鉄という字は金を失うと書くので，当時の経営者がいやがってのことだと聞いています．
ところが，大阪天王寺や阿倍野辺りの小学校で，書き取りの時「鉄」を間違えて書く子があまりに多いので調査したところ，近鉄に原因があることがわかり，学校の抗議により，近鉄が看板等の書き換えをしたそうです．

＞余談ですが，昔の近鉄は鉄の字の「つくり」が失ではなく矢でした．鉄という字は金を失うと書くので，当時の経営者がいやがってのことだと聞いています．
＞ところが，大阪天王寺や阿倍野辺りの小学校で，書き取りの時「鉄」を間違えて書く子があまりに多いので調査したところ，
＞近鉄に原因があることがわかり，学校の抗議により，近鉄が看板等の書き換えをしたそうです．

昔は「鐵」と言う字でしたから、それを簡略化したのがしたのが原因ですね。
この字は、色んなところで見られます（鉄道以外にもです）。

しかし、原因は近鉄だけではないでしょう。
何しろ関西の主（？）JR西日本も、「西日本旅客鉄道株式会社」の鉄は、「矢」バージョンですから・・・。
もっとも近鉄より頻度が違うので、良いかもしれませんが・・・。

「するめ」を「あたりめ」と言ったり、日本人は縁起を気にする民族らしいですね。

いつのまにこんなにレスついちゃって驚きです(笑)なにせ受験生なので、暇がなくて・・・。確かにraibuはひどいですよね。微妙にliveにするか迷うところですが。名城線の市役所みたいに下にカッコで（City holl)みたいにしてみたらとは思うのですが・・・

市役所（シティホール）の綴りはcity hallですよ。
一応念のため。

hallでしたね。英語の勉強しなくては(笑)

＞余談ですが，昔の近鉄は鉄の字の「つくり」が失ではなく矢でした．
　鉄という字は金を失うと書くので，
　当時の経営者がいやがってのことだと聞いています．

大井川鐵道は、同様の理由で今も「鐵」ですね。

先日，ささしまライブ駅のローマ字表記について，あるスジを通して名古屋臨海鉄道に聞きました．
丁寧に答えて頂きました．
「Sasashima-Live (Station)」とすると，英語圏の人にとっては笹島の生きている駅となってしまい，おかしな意味にとられるので，ここは「ささしまライブ」をひとつの固有名詞として扱いローマ字表記では現行のようにしたとのことです．
こんな変なローマ字表記になったのは，もともとの日本語の駅名のセンスが悪いからだと思います．

ところで，私は開業後３回乗りましたが，いずれも夕方だったにもかかわらず乗客は座席の半分強ほどでした．先が心配です．

＞大井川鐵道は、同様の理由で今も「鐵」ですね。
これはまたちょっと違って・・・。

大井川鐵道も元々「大井川鉄道」でしたが、2000年の10月に系列会社である「大鉄技術サービス」と合併した為、「大井川鐵道」に名称変更しました。
理由はそれだけではないですが、その合併がなかったら、今でも「大井川鉄道」だったのかもしれません。

今でも電車内で取る整理券は「大井川鉄道」になっていると思います（改造されたかな？）。

液晶なら「試乗会」という表示も出来ると思いますが・・。
多分、そこまで手が回らなかったのだと思いますが。

＞知り合い様
あれって液晶（ＬＣＤ）なんですか。
ＬＥＤなのでは？
それと、ＬＥＤにしろＬＥＤにしろ、方向幕はソフトに入っている物（少なくともＪＲ東日本はそのようですが）ですから、任意の文字列をすぐに表示するのは
無理なようです。

2000の方向幕（方向幕でいいのか・・・）
は、LCDです。
表示のされ方が独特で、http://cgi.f46.aaacafe.ne.jp/~meitetu/2000m.bmp
のように表示されます。

上のは、AAA!CAFEのHPサービスで、アップロードしたものですが、
クリックしても、アクセス権がありませんと表示されるだけなので、
一度アドをコピーして、アドレス棚に、いれて移動してください。
決して、人のHPのではありません

２００４．９．２　名古屋駅にて撮影

見たかった〜！

＞三河一色さんへ
９月５日１０時現在名古屋駅にいましたよ
ただ、見たときにはドアが全部開いていましたので
もう、でかけたかもしれませんが

関西の12両立ての新快速を米原で切り離し、4両編成だけでも
大垣まで持ってきてくれたらな…。て思います。
余談ですが、昨夜8時ころに223の6両編成が岡山の車庫で寝てました。
ストレートの6連だったのでマリンではないようです。
サンライナーの代走とかも考えられますが…。

丁度1012発の新快速豊橋行きが遅れて区間快速武豊行きから、急遽変更して金山までいき、途中で223系2次車が停泊しておりました。

今日は飴と地震でダイヤが乱れましたがそれほどJRは乱れは酷くはありませんが新幹線は今現在も東京方面の新幹線の最高1時間遅れで現在も運行中です。

人面さん、路面版にも同じ投稿されてますがＩＰが違いますねぇ。

板ごとにそれぞれ皆ちがうのではないでしょうか

昔の名古屋市電もこんな色でしたよね

画像と直結しない話題で失礼。
多くの場合、接続しなおしたり、立ち上げなおすと、変わってしまいます。
例外的に、一部ケーブルＮＥＴ等では割り当て制が在るようですが。
悪意の第三者に対しての安全面から見ると、たまには立ち上げ直しも必要かと、ご提案。

なるほど、ありがとうございます。

紅月さん、こんにちは。

これで205系の転属予定先路線の全線で営業運転を開始した訳ですね。103系も風前の灯…時代、ですかねぇ。(^^;

くもゆにさん　＞
おはこんばんちわ。　（ぉ

＞103系も風前の灯…
ですね・・・。
鶴見線、休日昼間だと２本で事足りてしまうようですから。
私がこれを撮った時も、
海芝浦〜鶴見：写真の２０５
扇町〜鶴見：１０３系第２編成
（各１時間に１本、両方で約３０分間隔。）
でしたから。
もし、もう１本２０５系が運用入ったら、
休日の昼の運用で１０３系が充当されない日も出てくるかもしれませんね。
武蔵野線も京葉線も徐々に本数減っているようですから。

車両の年式（車齢）考えれば仕方ないですよね。

うっそー？１１３系がなくなるんですか？？？？？
マジですか？？？？　まだ新しそうじゃないですか？まだ１０年ぐらいいしか橋ってなさそうな車両と思いますぼくは」

１１３系って４０年ぐらい前の車輌ですよ。
ちなみに左の車輌は３７３系です。

>うっそー？１１３系がなくなるんですか？？？？？
マジですか？？？？　まだ新しそうじゃないですか？まだ１０年ぐらいいしか橋ってなさそうな車両と思いますぼくは」

車両の年式（車齢）は１１５系より古いはずですが。多分古い車両ですと４０年強では無いでしょうか？多分４０年位から３０年くらいの車齢だとお思いますよ。

床下のオーム表示もなかなか見れなくなりますね

左の373系もデビューして約10年です。それと見比べれば右の車輌がいかに古いかわかるはずですね。

仮線の切り替え工事は真っ最中ですね。近況を教えて欲しいですね。

確か今回の切替で武蔵小金井駅付近の、下り線（高尾方面）の線路を
下り仮線に移動したはずです。
さらに９月に国分寺〜三鷹で今回の所以外が下り仮線に移動になります。

時間どうりに終わりましたか？と聞きたかったのですが？＾＾；

＞時間どうりに終わりましたか？と聞きたかったのですが？
あっ。　そう言う意味ですか。　（汗
運行情報に中央線がらみはなかったので上手くいったのではないでしょうか。

前回はね〜、ボロボロだったでしょう、だから気になっていました＾＾；

豊橋まで来るでしょうか。
できるだけ詳細を教えてください。

今のところほとんど尾張一宮に停滞しています。
私が知る限りでは一度しか大垣区で夜を過ごしていません。
同駅以東へ入ったと言う情報もありません。

今は去年９月の２８５系の時同様、ハンドル訓練では無いかも。

あかはるさん他こんばんは。

一宮駅に留置されているＪＲ西日本の221系は今後どうなるんでしょうかね？
西から今後、大量に転属されて来たら（223系が大量増備されないことにはできない）やはり、運用は新快速か快速でしょうかね。そして、113系を東海から淘汰に追い込むのではないでしょうか？

※私も一宮市に住んでいるので、今からでも見に行けます!（^_^;;;;;

　２１１・２２１・３１１の共通運転で姫路〜浜松を３０分ヘッドで直通運転
…と言うのはやはり無理かな？

どうやら秋の改正で西の１１３系が本線から撤退だそうです。
よって営業２２１系再入線はその改正ですね。

【７０００系元白帯車さん】
＞転属
転属ではなくて、乗り入れですね(^^;
早朝深夜に３往復ある大垣〜姫路方面網干行路の１１３系が２２１系に置き換わると。
そのスジ、なにげに数回ほど恩恵を受けたことがあります。

【こうやまさん】
一ファンから見れば、転クロで静〜姫ロングランっていうのはありがたいかも知れませんが・・・
ごく一部のエリアで発生した各事故による遅延と、それに伴う車両・人員運用を考えれば、
会社側は嫌がるでしょうね。
私は当時のことを知りませんが、国鉄時代は本当に凄い列車が存在していたんだなと（驚）
可能性としては名古屋〜京都・（長浜）敦賀（相互）直通あたりでしょうか。

一宮駅にこんなめずらしい車両が来てたんですか？？？？？？
ぼくは一宮に住んでいて今は夏休みなので見に行きたいです

　残念ながらもういないようです。しかし数年以内に東海管内で使用されるでしょう。