当時の岡多線には桝塚からのク5000とか北岡崎から専用線？で繋がった先のユニチカ(自信薄)への貨物がありましたね.(幼少時の記憶が...^^;)

“北岡崎 貨物廃止”のキーワード検索によると...
99年9月7日(発駅戻しが9日)で終了したとの事で,黒崎からテレフタール酸を輸送してたそうです.

@北野桝塚(トヨタ自動車)
84年12月27日で廃止したらしいです. -> ク5000は国鉄ログNo.249,No.9693に残ってました.

上記はNet検索で拾った情報でありますので,間違い等ありましたらフォロー願いますm(_"_)m


...記憶違いかもしれませんが,EH10がク5000を牽引して岡多線に入ってた様な…幼い頃の記憶で曖昧です

廃止されてもう６年近くになるのですね！
私はまだ走っているものと思っておりました・・・

北海道のライトパシフィックですネ。回転火の粉止めが付いていなければ゛美しいパシフィックが見ることが出来たでしょう。
昔名古屋機関区のC55を見ましたが、ナンバープレートの下地色がグリーンで、驚いたものでした。
このライトパシは稚内機関区所属でしたか？

撮影当時はたぶん記録を取っていたと思うのですが・・稚内か旭川か・・・
不明です・・・私の頭の中からも記憶は飛んでます。

手元の資料では'74.3.31時点で旭川機関区になっています。

SLは459両が在籍していることになっていて、あと10年早く生まれていたら...

いちさんのようにSLを知らない方には申し訳ありませんが、SLは見ると素晴らしいのですが、乗客として乗車した場合は大変でした。
中央本線甲府以遠が非電化の時代、夏などはもう大変でした。窓を全開していてトンネルに入るとモウモウと排煙が入ってきて、シャツなどが汚れて困ったものでした。
その為、大きな駅には必ず洗顔用の水道があり、水を飲むためのブリキのコップが備えられていました。

昔の時刻表には洗面所のある駅が表示されていましたよね。私も蒸機牽引の列車に乗って通学していました。(期間は短かったですけど）
服が汚れるのは当たり前。駅弁の白飯の上に煤がポツンということも。今じゃ復活蒸機の列車に乗って、服が汚れた！とか煤が目に入った！とか文句を言う人もいるとか・・

c59182さんこんばんは。
＞・・・この様に停車中の写真が多くなってしまいました。
それでも、これだけ貴重なお写真をお持ちで、十分に価値はあると思いますよ。

SLが消えたのは自分の生まれる13年前ですから・・・本当に一度保存運転とかでなく、元気な姿を見たかったです。

本日初めてスキャナーを使いました。若い方に喜ばれて光栄です。
また暇を見つけて古いネガを探して掲示したいと思います。ただ昔のことでカラーフィルムの入手が高価で困難なため、殆どがモノクロです。ご容赦ねがいます。すみません。

c59182様　こんばんは。
さすが大先輩！貴重な写真をありがとうございます。昭和30年頃ですよね。私事ですが、古いＬＰレコードでＣ６２の特急はつかり上野駅発車アナウンスから汽笛一声〜尾久までを収録したものがあるんですが、それを思い出しました！早速聞きました！！
もしかして、ＡＧＵＩに投稿されるためにスキャナーを購入されたのでしょうか？これからもよろしくお願いします。(失礼な言い方ですみません。）

パソコン初心者のため、スキャナーやプリンターを知りませんでした。そのため今まで画像投稿できませんでした。
初心者のためこれからスキャナーの勉強をして、若い方に少しでも近づきたいと思っておりますので、どうぞ宜しくお願いいたします。

この光景が見られるのはもう模型だけの世界かと思っていました。ホンマもんはやっぱりいいですね。左端にＥ２３１系（でいいんですかね。最近の電車知らないんです。）がチラッと見えるのがご愛嬌で・・(^^)

c59182さん こんにちは

もっと時代は下るのですが、撮影していると線路での撮影を許可していただいたり
運転台へ案内していただけたこともありました。

今では列車頻度も多いですし、保安上でも無理になってしまいましたね。

いちさん、レス有難うございます。
昭和30年代は長距離列車はもちろん、ほとんどが機関車牽引の列車でした。151系が東京〜大阪（神戸）間を1日2往復走るのみでした。
駅や機関区で写真撮影をしていると、「汽車が珍しいのか？」とよく言われ、若かれし頃の私は恥ずかしく思ったものでした。