ヘッドマークステーやジャンパカプラーがアクセントですね
元特急牽引機もこのときは65km/hでがんばったわけですね。

>モード：マニュアル(常に電池を入れていなかったので勘露出計)
自分の場合、フィルムの箱に書かれた設定で良く撮りましたが、結構写っていました。
やっぱりASAがなじみです。

こんにちは。

＞自分の場合、フィルムの箱に書かれた設定で良く撮りましたが、結構写っていました。

キャノネットは絞り環のところにf値と併せて太陽や雲などのマークがついていましたので、そのマークで露出を決めたりしてました。案外いい加減なものです。ネガフィルムの懐の深さに助けられた様なものですが…。(^^;
そういえば、フィルムの箱にも露出表が出てましたよね。

　前もうだうだ言ってしまいましたが、カラーの記録を残されていてうらやましい限りです。この頃、奈良区だか、亀山区のＤ５１のデフには「月に鹿」だったり「ピースマーク」？だったり、このカマは「鷹」だったのでしょうか、やたら
装飾がされていておもしろかったですね。１度だけ関に見にいきました。この写真もカマの息使いが聞こえてきます。

ひだDXさんこんばんは。
＞コンテナが機関車の後ろに全然積んでないのは寂しいとこですが。
やはりせっかくの長編成でも、なんか拍子抜けてしまいますよね。
ちょっと、荷車の付いていないトレーラー牽引機のバランスの悪さに似ている気がします。

少し話がずれますが、写真中央の入れ換え信号機、やけに背高のっぽですね。
これ程まで高いやつはこの構図の写真でしか見たことがありません。

迫力がありますネ。上り勾配のようですが、関西本線ですか？
やはりＳＬは黒煙を吹き上げて疾走するのが良いですね。勾配区間の運用機でしょうか、集煙装置も大掛かりで素晴らしいです。