504Dさんおはようございます。

65牽引の美濃赤坂石灰石ホキは初見です。
（返却回送は見たことありますが）

架線柱及び周りの状況から、撮影をされたのは少しばかり前と思いますが。。

言われるように現在の状況と違っていますね。

撮影の記録を全くつけておりませんので、申し訳ありませんが撮影月日を表示することができませんが 65の末期の頃だと思います。

504Dさんこんにちは。

何時もお写真拝見しています。。

中央本線の復旧には1ヶ月程度必要の様です。。

レスありがとうございます。
復旧に1ヶ月かかるのですか、
やはりトラック輸送になるのでしょうか？
タンクローリーはトンネルが通れないということを聞いたことがあるのですが、
鉄道で迂回路輸送はしないのでしょうか？

中央道の恵那山トンネルが危険物積載車両＝タンクローリー通行不可ですね。
道路輸送なら国道19号、鉄道輸送の可能性は低いですが、中央東線〜武蔵野線〜
東海道本線経由となるのでは。

お礼が遅れて申し訳ありません。
ご教示いただきありがとうございました。
19号も開通していますし、やはりタンクローリーなのでしょうね。
でも、トラックの台数がかなり必要なのではないでしょうか？
関西線の状況を一度確認に行きたいと思っております。

長野への燃料油の輸送の記事が今日付けの中日新聞の朝刊に掲載されてました。

ニュースを調べました。神奈川と千葉から臨時貨物列車を運行するそうで。
つまり根岸駅と千葉貨物駅からの発送で中央東線経由ですね。
JR貨物は長野方面への石油輸送シェア8割だそうで、鉄道輸送の比率の
高さにも驚きました。

ご教示いただきありがとうございました。
やはり関東からでも笹子トンネルが通行不可ではなかったかと思いますので、鉄道でのシェアーが多くなるのではないかと思います。