国府駅さん、こんにちは。逆光状態からみると、夕刻ですね。
この日は事故かなにかの影響でカモレ抑止が多かったと他ページにありましたので、お疲れ様でしたね。
草も所によっては伸び放題で、なかなか沿線撮りも思うに任せませんが、いつもとは違ったタッチで撮れてますね。
このタッチでは、少々長めのレンズと、もう少し高感度で低ノイズなＣＣＤが欲しいでしょうが、今の機械で、色々やれるだけやっておけば、将来のグレードＵＰのポイントが、見えてくるでしょうね。

三河一色さんこんにちは。
＞このタッチでは、少々長めのレンズと、もう少し高感度で低ノイズなＣＣＤが欲しいでしょうが、今の機械で、色々やれるだけやっておけば、将来のグレードＵＰのポイントが、見えてくるでしょうね。
やはりザラザラ感をぬぐうことが出来ませんでした。

他の方がやられたらもっと上手くできるのかもしれませんが、自分にはこれが精一杯です。
適地適作じゃないですが、現状ではカメラにあったポイントで撮影するのが一番なのでしょうね。

いえいえ、機材の能力以上ですよ！

>>現状ではカメラにあったポイントで撮影するのが一番・・・、
確かに、残念ながらそうなんですが、色々挑戦して、何が欲しいのか、何がしたいのか、見極めるには決して無駄ではないチャレンジだと思いますよ。
色々試して見ましょうヨ。
・・・それにしてもカントに釣られない水平感は大した物だと思います！

＞…（略）…決して無駄ではないチャレンジだと思いますよ。色々試して見ましょうヨ。
そう言って頂くと、こちらもやる気が出て来ます。
今度はここでPF機を捉えなくては！

＞・・・それにしてもカントに釣られない水平感は大した物だと思います！
お褒めの言葉、ありがとうございます。
やはり水平を取るには、デジ画面からではなく、ファインダーを覗いて撮った方が、絶対に上手く撮れますね。

ありがとうございました。

国府駅さん、三河一色さんこんにちは。
カーブ＆背景は山で良い場所ですね。前方に見える踏み切りからも良い写真が撮れそうです。機会があれば私も行ってみたいと思います^^

ノイズとは私もいつも戦っています^^；
私のデジカメは古く、逆光や暗い場所ではすぐにノイズが発生するので、カメラ設定で最高のISO100(相当)を常用しています。

＞カーブ＆背景は山で良い場所ですね…（略）…
貨物だけでなく、旅客列車も悠々と編成が入りますので、案外そちらの方があっているかもしれません（左の建物が少し邪魔なので）。

＞カメラ設定で最高のISO100(相当)を常用しています。
自分も殆ど100ですが、高速で通過するときや光量不足時は200に上げています。
たまに皆さんがやられる800とか1600なんてとてもとても・・・（だいたい自分のカメラは400が最高ですが）。

甲種回送されているのがＪＲ東日本に所属する２１５系のようですが、ただの検査なのか、それとも何かあったのでしょうか？

でしょうね。
ＪＲＥの場合、検査・改造等で他社線に入る事は考えにくいですね。

新製甲種回送となると、この写真は1991年〜1992年頃となりますね。
現在は４編成のみで、休日のホリデー快速か平日のライナー運用しか活用されなく、茅ヶ崎でお昼寝をしているところを見たことがあります。
また、本来１０両編成ですが５両の甲種回送というのも不思議ですね。

＞また、本来１０両編成ですが５両の甲種回送というのも不思議ですね。
5両目が2〜4両目と同じ形をしているので、編成を半分にして5両ずつ回送したのでは？

日立と日車が、1編成を半分ずつ分担して製造していたみたいですから、その片割れじゃないかと思いますが……。
スーパーレールカーゴなんかは、このパターンでしたね。