ご無沙汰してます。

さてご質問のアルミクラッドとは純アルミとアルミ合金の複合材で、それまでの純アルミタンク車に代わる車輌として出てきました。
強度が増したため本来アルミタンク車にあった「連結注意」表示がないのが特徴です。

ayu2さん、ご教授ありがとうございました。確かに同じアルミタキでも連結注意と表記されているものと、そうでないものがありますが、この為だったんですね。

　引きずられるのは、よくみましたよね。やはりDLは引きずられるらしいですね。やはり蒸機だとふんばりが効くし、入換にはよかったようです。DLだとノッチの刻みの問題だとか、テンダが重しになっていたりして。なんたってＢ６が仕立てた編成を出発線にもっていくのに1100ｔ位を引いていたようですし。

後ろに小坂井バイパスの姿が無いとこの場所の雰囲気も全然違いますね．
左奥の民家は今と変り無いですね．

これがあった（走った）こと知りませんでした（涙）
この近くだから誘いに来て下さいよ〜（笑）

おはようございます
私も当日の朝知りましたので...午後のコキ106甲種(西浜松行き)だけかと思ってました．(結局こちらのコキ甲種を会社の窓から目撃出来ませんでしたが)

投稿後に気がついたのですが，このDLの顔には白ライン(車番付近)が無いのですね．

＞この近くだから誘いに来て下さいよ〜
きっと他のポイントで撮ってるかと思いました
それと，何時ものすれ違う上り貨物はEF66原色牽引でした