まだ道路のアンダークロス工事をしている時のものですね。
今は左はＵターンゾーン、右は保育園になっていますね。ところでモーターマンさんは阪堺関係者ですか？
この画像は、本社の階段からでないと不可能な角度ですが…。

阪堺に出入りしていた関係者なんです。
今はもう出入りしていませんが・・・
また少しづつその当時の画像をアップしていきます^^

そういう事ですか。納得いきました。
それにしても、この角度は保育社カラーブックスでの我孫子道車庫全景の写真を彷彿とさせますね。当時と本社の建物が違いますから、完全に一緒というわけでは無いですが、久しぶりに思い出しました。

ありがとうございます。
古町到着後、そのまま客車を牽いて萱町方に一旦出て停止。
宮田町方面行きのホームに推進運転。
そこで客車を開放して機関車前進。車庫前までいって転車。
一方客車は手押しで側線へ入線。
機関車がホームに一旦戻ってから側線へバックして連結・・
という手順ですね。謎が解けました。

５０４Ｄさん、こんばんは。
連結する客車は、このとき何処にいたのでしょう？？
古町折り返し便だとすると、萱町方面へのホームに
残して機関車だけ車庫前に入ってきたのでしょうか？
到着後、どういう手順で折り返しているのか興味津々です。
(道後温泉と松山市駅での転車はみましたが、ここだけ
みてないので・・)

平面クロスで、思い出したのですが、名鉄各務原線で岐阜駅に到着する
前に平面クロスが有ったような記憶があります。
私の記憶がかすかなので、ん十年前ですが・・・。
何方かご存じありませんか??。

投稿とかけ離れたレスでスミマセン。

各務原線岐阜駅の旧美濃町線用の７番線あたりから
市の坪に移転する前の岐阜工場への引き込み線が
でていました。昔、各務原線は６００Ｖだったので
車両がそこから行き来していたのかもしれませんね。
またすぐ近くにＪＴ・旧専売公社の工場がありますが
ひょっとしてここへの引き込み線が大昔にあったのでしょうか？

話題戻しますが、この古町の軌道線の出発側、
ご覧のように左側に赤信号暴進防止用の脱線ポイント
（でしたっけ）があります。軌道線でこれがあるのは
他に存在するのでしょうか？

こんなところでレスを返すとは思いもよりませんでした。
昭和４０年代前半に名鉄各務原線、新岐阜−田神間に平面クロスが残っていました。
私は幼稚園児か小学校低学年の頃でしたので詳しいことは知りませんが、国鉄岐阜駅から専売公社への専用線だったようです。この頃は既に列車は走っておらずレールが撤去されるのを待っていた状態だったと思われます。

も1102さん、NAKAさん、こんばんは。
情報感謝致します。
他の記憶は全くありませんが、岐阜駅の直前の平面クロスだけは鮮明に
覚えています。

有難うございました。