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 路面アルバム 219


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私は502を 名前: 46歳♂ [2008/04/22,14:41:45] No.4209 (124.110.52.103) ツイート
嵐電天神川駅からの撮影ですが、駅間が短い為、後方に蚕ノ社の駅が見えています。 北野線の常盤・鳴滝よりも短いのでは・・・
>> 駅間 名前: chu [2008/04/23,10:10:49] No.4216 (219.29.46.112)
46歳♂さん、こんにちわ。

興味をもったので嵐電HPで調べましたら、ここの駅間と龍安寺−等寺院は0.2kmで最短一位、常盤−鳴滝は嵐電嵯峨−嵐山と並んで0.3kmで2位でした。逆に最長は四条大宮−西院の1.4km。その昔(40年程前?)、四条大宮にほど近い場所に壬生という駅があった記憶があるのですが、これが在れば断トツ最短だったと思います。


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2連での運転 名前: chu [2008/04/22,12:59:55] No.4208 (219.29.46.112) ツイート
平日の朝や土日祝等の多客時には2連で運行されます(京福電鉄では連結運転または増結運転と呼んでいます)。その離合を狙って沿線を歩いたところ、路面区間の切れ目であるこの場所で撮る事ができました。

2008.3.29 嵐山本線 山ノ内−嵐電天神川
>> chuさん、こんにちは 名前: 46歳♂ [2008/04/23,12:13:45] No.4218 (59.133.206.142)
この場所は前から気になっていましたが、嵐電天神川開業で行きやすくなりましたね。 
でも行ってみたら思ったよりも構図の取り方が難しく悩んでしまいました。
こういう撮り方もあるのですね。 勉強になりました。


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いちおう・・・ 名前: ひろし [2008/04/21,23:04:43] No.4207 (202.8.63.19) ツイート
路面ということでこちらに^^
先日行った熊本でのワンショットです。
お家の前がこういう風になっています。
ご存知の方も多いかと思いますが、
今は元東京都営地下鉄の車両が 
ここを行ったりきたりします。


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新駅開業 名前: kawahiyo [2008/04/21,22:50:41] No.4206 (218.42.58.252) ツイート
こういう瀟洒な風景を走る嵐電もまたいいものです
>> 目の付けどころがさすがですね。 名前: 46歳♂ [2008/04/22,21:27:05] No.4212 (222.7.195.247)
kawahiyoさん、こんばんは。
私も新駅に行きましたが、この瀟洒なビルには全然気付きませんでした。
嵐電の違った一面を見たような気がします。
>> ほんとうに・・ 名前: ぶろいライナー [2008/04/23,00:34:29] No.4214 (219.106.91.204)
場所によってはこんな景色があるのですねぇ
阪堺には2両編成はないので、また新鮮です!
>> 奥の深い嵐電 名前: kawahiyo [2008/04/23,21:00:47] No.4223 (219.107.75.111)
46歳さん、ぶろいライナーさんこんばんは!

桜トンネルや太秦に加えてこういう近代的な風景や併用軌道、それに2両連結運転や続行運転など、嵐電を撮るのは楽しいです。

今はまだ工事中ですが、ここのすべてが完成してから夜になるとどんな感じに撮れるのか、ひそかに期待してたりします。


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新駅開業 名前: chu [2008/04/21,14:42:54] No.4205 (219.29.46.112) ツイート
先月3月28日、京福電鉄嵐山本線に嵐電天神川(らんでんてんじんがわ)という新駅が開業しました。各車両正面にはその告示幕が掲げられていましたが、正面両端の乗務員室扉の手すりに紐でくくって取り付けされており、片側にしか乗務員室扉がない501・502型には未取付でした。この駅、今でも深夜には道路を片側交互通行にして周辺土木工事等を行っています。
>> RE:新駅開業 名前: 46歳♂ [2008/04/22,21:23:43] No.4211 (222.7.195.247)
chuさん、こんばんは。
いかにも慌てて開業したような周りの光景ですね。
でもこれだけ多くのお客さんがいるということは、乗換駅としての価値はかなりのもんなんでしょうね。
>> レスありがとうございます 名前: chu [2008/04/23,09:57:59] No.4215 (219.29.46.112)
昨夜も利用しましたが、相変わらず片側交互通行にして工事をしていました。線路上にダンプが停まっての本格的な軌道敷工事でしたが、警備員もいて電車が来る僅か数分前には退避していました。また、乗り継ぎを考慮したダイヤ改正がなされ、最終を繰り下げて地下鉄東西線最終と接続するよう、四条大宮発最終は0:00、JRとの対抗も意識しているように思いました。私は地元利用者でもありますが、二条駅でJR乗り継ぎより嵐電は本数も多く接続時間が短く設定され、より早く嵯峨地区に帰れます。但し合計で50円ほど高いですが、接続を考えて使い分けています。
>> 色々と教えて頂きありがとうございます。 名前: 46歳♂ [2008/04/23,12:43:05] No.4220 (59.133.206.142)
chuさん、こんにちは。
私のNo.4209 へのレスありがとうございました。
ダイヤのことといい、すぐに駅間距離を調べられるところといい、さすがに地元民ですね。 大変参考になりました。


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アイトラム 名前: 504D [2008/04/13,07:17:22] No.4204 (219.117.46.71) ツイート
万葉線


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N電 名前: しろとも [2008/04/12,17:53:50] No.4203 (58.81.62.186) ツイート
昭和56年頃に撮影したN電です。

明治村にて


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アイトラム 名前: 504D [2008/04/10,11:35:43] No.4202 (202.142.250.156) ツイート
万葉線


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アイトラム 名前: 504D [2008/04/09,15:33:31] No.4200 (124.18.82.118) ツイート
万葉線


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荒川車庫前 名前: twosan [2008/04/08,21:00:10] No.4199 (218.218.128.15) ツイート
都電7000形の旧塗装と9000形の続行運転です。

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