しかも同じ車両で、広告も同じというのが面白いです。

この付近は今では不自然に道路幅が広く、その跡なんだなと分かります。
ただこの路線の存在を知らない人も多数いますので、普通の人は気が付かないようですけどね（自分の同級生で知っているのは多くて数人でしょう）。

しかし渥美線のすぐそばまで線路が延びているのに繋がっていない・・・。
どうせ600V同士（当時）なら、繋げたって良かったと思ってしまいます。

>しかし渥美線のすぐそばまで線路が延びているのに繋がっていない・・・。

　鉄道雑誌の廃止記事に写真が載ってたけど、１０ｍ離れてなかったかも？

>どうせ600V同士（当時）なら、繋げたって良かったと思ってしまいます。

　どこかの自称鉄道アナリストなら、絶対すべきだとか言いそうですね。
勿論それは非現実なだけだけど。

P.S.
　５／８は別目的で豊橋に行ったついで、赤岩口まで名鉄車を見に往復して
来ました。車庫の中に入って撮影してる人とか（許可とったのかしら？）電停
前後の斜め白線地帯に三脚を立てて３７００を撮ろうとした人がいたりして
なかなか凄かったと…

＞どこかの自称鉄道アナリストなら、絶対すべきだとか言いそうですね。勿論それは非現実なだけだけど。
と言いますか、実際は発言しておりました（国道259を通って、大学前付近で合流）。
そこを繋げてのメリットはとても少ないと思うのですが、LRTを作りたいだけの理由なのでしょうかね。

話がずれてすみませんでした。

kokutetuobさんこんばんは。
＞Ｓ５０年撮影　場所不明
方向幕に「柳生橋」の文字が読み取れるので、恐らく旧柳生橋支線だと思います（恐らく方向幕は、「新川─柳生橋」でしょうか）。
奥に丸栄が見えますので、柳生橋支線の東側からでしょうね。

自分は柳生橋支線に一度も乗れませんでした（生まれていなかった）ので、一度乗車体験をしておきたかったです。
それより今は、出来るだけ3100系に乗車する方に力を注ぎたいですが。

私もそう思います
国府駅さんの言われてる様に幕の文字が柳生橋とも見えます．
背景に丸栄の建物，その左(パンタ根元付近)の看板が『(豊橋グラン)ドホテル』と見えますので，看板の位置関係から新川電停より南側(R.259)と考えられます．
「河合木材(左側)」「藤原時計店(右の白いバンの所)」が現存するか判らないです．

後ろの材木商や食堂に見覚えがありますので、旧松山電停の辺りではないかと思います。ちょうど背面に唯心寺の本堂があり、そこをバックにした写真を本で見たことがあります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/23/33.898&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/45/14.425

生まれた頃にはまだ走っていたみたいですが、物心つく前に廃止になってしまいました。自宅の近くだっただけに残念です。

いたのはこれですね!!。

運動公園前電停のこちら側の端に信号機があったと思います。
それの台座のところでしゃがんでの撮影でしょうか。
若干、あおり気味撮影のようにお見受けしましたので。

> 若干、あおり気味撮影のようにお見受けしましたので。
信号の土台横にあるふちからローアングルで撮って見ました．(この日はそんな撮り方が多かったです)
一脚使って地面から60cm前後の高さだったと記憶してます．

504Dさんこんばんは。
モ1475は、1400形のラストナンバーですね。
ワンマン帯なし、ピューゲルと比較的原形を保ったまま保存されているのですね。
やや朽ちてきた車体と、咲き誇る桜とのマッチが、何だか不気味です（決して変な意味ではありません）。

豊橋市電の名古屋車が消えようとしている今、名古屋市電を伝えているのは、こういう保存車が頑張ってくれるしかないですね。

おっしゃるとおり１４００形ラストナンバーです。でも残念ながら現在は解体されてしまい見ることはできなくなってしまいました。
１番は科学館にありますので、これだけは永久保存でお願いしたいですね。

＞でも残念ながら現在は解体されてしまい見ることはできなくなってしまいました。
そうでしたか。桜の季節で、てっきり今春に撮られたものだと思っていました。

＞１番は科学館にありますので、これだけは永久保存でお願いしたいですね。
そう願わずにはいられませんね。

504Dさん、ありがとうございました。

安全地帯が設置されておりませんが、電車が来ると安全地帯の分ぐらいのスペースをあけて後ろに停まってくれるクルマを豊橋では結構見かけました。長年培われてきた習慣の深さと感じて見ておりました。
行政単位での話し合いはあるようですので、今後改善ということになってくれれば嬉しいですね。