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 気動車アルバム 244


>>一つ先にすすむ

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続・キハ91-9 名前: 大阪の愛知県人 [2010/02/02,10:23:01] No.3943 (121.87.15.223) ツイート
キハ91系は、1976年9月3日を最後に運用を離脱しています。
(ウイキペディアより)

当時、度々名古屋駅の駅撮りに通っていましたが、
このキハ91-9、暫くは急行【のりくら】編成の中間に挟まれていました。
  「早く先頭に顔を出して欲しいなぁ・・・」
そんな思いを抱いていました。

ある日、東京寄り先頭に顔を出すようになり(前回投稿)、
次回撮影日には岐阜寄り先頭に連結(今回の写真)されていました。
所属の名古屋第一機関区にある転車台で『方転』したんだなぁ、と推察。

ちなみに写真隣は、前照灯埋込タイプのクハ79 300番台と思われます。

1976年撮影
>> 特徴ある車体 名前: 大阪の愛知県人 [2010/02/02,10:27:08] No.3944 (121.87.15.223)
キハ91-9は卵型の車体断面をしているのがわかります。
また、2両目のキサロ90は付随車ゆえ自然通風式放熱器(ラジエーター)
がありません。
>> のりくら2号 名前: Yama−nin [2010/02/03,12:59:18] No.3945 (202.150.49.129)
私はこの車が頭にでるところを一度もみませんでした。
これは9時25分発ののりくら2号ですね。
この当時↓のキハ8000と同時の9時25分に名古屋を発車し、
岐阜経由と名鉄経由で高山に向っていました。
片や特急へ、こちらは廃車で双方見応えのあった車両でした。


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白川口の夏 名前: JRC [2010/02/02,01:35:10] No.3938 (123.221.160.172) ツイート
準急たかやま
1965年8月 高山本線 白川口 
>> おはようございます。 名前: 504D [2010/02/02,01:49:05] No.3941 (123.48.111.27)
懐かしい準急時代ですね。
私の方は保存状態が悪かったためこんなきれいな状態で再現することができません。
ありがとうございました。
>> 名車キハ8000 名前: JRC [2010/02/02,02:10:30] No.3942 (123.221.160.172)
504Dさま ありがとうございます。
納屋から出てきた古い本の中に挟まっていたポジをスキャンしたものです。
光が当たらなかったことが幸いしたのでしょう。残念なことにネガの方は行方不明です。

経年と共に格下げされる車両が大部分なのですが、
準急から特急まで三階級も昇格した車両も珍しいと思います。
急行の一等車でさえ殆ど非冷房車だった時代に、準急で全車空調つき!
名鉄設計陣の心意気が感じられる名車でしたね。
7000系電車と異なり、ちょっと音程の外れた?独特のMHが印象的でした。
>> 準急たかやま 名前: Yama−nin [2010/02/03,13:03:27] No.3946 (60.32.183.253)
>JRCさん

ここまできれいな状態の画像は見たこと
ありませんでした。
8000系命の私には感動的なものです!
8000系の過去の画像があるようでしたら
是非拝見させてください!
お願いいたします。


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キハ91-9 名前: 大阪の愛知県人 [2010/02/01,23:34:01] No.3937 (121.87.15.223) ツイート
504Dさん
電化前の落合川鉄橋を渡るキハ91系急行「きそ」
大変貴重な画像を拝見させていただきました。
ありがとうございます。

私がキハ91系を見たのは、急行「のりくら」に転用されてからです。
当時は名古屋駅での駅撮りに通いつめていた頃で、
屋根上のラジエーターに新世代車両の登場を感じたものでした。

写真はキハ90-1を改造した後のキハ91-9です。

1976年 オリンパスペンにて撮影
>> おはようございます。 名前: 504D [2010/02/02,01:45:32] No.3940 (123.48.111.27)
やはり、これも名古屋にいたのですね。
ありがとうございました。


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ステンレス 2 名前: c59182 [2010/02/01,13:30:01] No.3935 (111.90.2.60) ツイート
前面のアップです。

ボディ周りが波打ったコルゲート板で作られています。

キハ35 908 八高線下り233Dレ 八王子駅 1984−8


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ステンレス 名前: c59182 [2010/01/31,17:22:26] No.3934 (111.90.2.60) ツイート
登場当時は外部塗色はされておらず、ステンレス地そのままでしたが、年月が経

過してボディーの汚れが目立つようになり、いつの間にか首都圏色に塗装されて

しまいました。

キハ35 905 高崎第一機関区 1985−3


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きそ 名前: 504D [2010/01/30,05:03:10] No.3929 (123.48.109.91) ツイート
中央線
>> キハ91 2〜8 名前: JRC [2010/01/30,23:00:20] No.3931 (123.221.160.172)
電化される前の落合川の画ですね。
量産バージョンといってもキハ91 8以外は冷房準備車で落成。
たった7両で試作車的な色合いの濃い系列でした。
「のりくら」で引退しましたが、最終日、名古屋駅ではTVニュースのクルーが数人撮影するだけで、特にセレモニーもなく静かに去っていきました。
>> おはようございます。 名前: 504D [2010/01/31,07:22:52] No.3932 (123.48.116.132)
詳しく解説いただきありがとうございました。
300馬力のキハ90と一緒に1も試作されていたと思いますが、
この試作量産タイプとは一緒に運用されていなっかったのでしようか?
確か1は全面窓の形状が違っていたと思います。
このころ名古屋駅で見た気もするのですが違っていたら申し訳ありません。
キハ90と1の消息をご存じの方おられましたら、是非ご教示願いたく思います。
よろしくお願いいたします。
>> キハ90は 名前: クモユ141 [2010/01/31,09:41:44] No.3933 (219.32.200.38)
504D様

こんにちは。クモユ141です。

キハ90は昭和46年頃だったと思いますが、エンジンと変速機を
キハ91と同一品に換装して、キハ91−9になりましたね。
トップナンバー車とラストナンバー車が試作車という面白い並び
になりましたが・・・
>> おはようございます。 名前: 504D [2010/02/02,01:43:10] No.3939 (123.48.111.27)
いろいろご教示いただきありがとうございました。


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キハ55 名前: 7715F [2010/01/29,16:07:52] No.3928 (123.198.109.17) ツイート
関西線で活躍していた頃のキハ55です。

昭和49年11月03日 名古屋駅


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初のDC急行「みやぎの号」 名前: c59182 [2010/01/28,22:44:56] No.3927 (111.90.2.60) ツイート
国鉄初のDC急行で、上野〜仙台間のビジネス急行でした。

当時は急行用の58系は未完成、そのため準急用の55系を使用しましたが、当初黄色に赤帯の準急色のままで「急行」として使用したところ、乗客から苦情が出て急遽外部塗色を新たに赤色と肌色の所謂「急行色」に塗り替え使用しました。

その後黄色に赤帯の準急色は次々にこの急行色に塗り替えられ、急行・準急のどちらにも使用することが出来るようになりました。


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赤倉 名前: JRC [2010/01/28,19:49:47] No.3926 (123.221.160.172) ツイート
後方には「のりくら」のキロが見えます。
1977年10月 名古屋駅


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かすが 名前: 504D [2010/01/28,00:52:35] No.3925 (123.48.97.224) ツイート
関西線

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