キハ750系は、当時電化されていなかった御殿場線への直通準急用として1955〜59年に製造されたキハ5000形5001・5002とキハ5100形5101・5102です。製造時のシートピッチの関係で、窓配置が異なることから形式が分けられました。現在の20000形RSE車のご先祖さまです。1968年の御殿場線電化後は関東鉄道に譲渡され、前者はキハ751形751・752、後者はキハ753形753・754となり、1987〜88年に廃車となっています。

片や、キクハ１形は旧クハ1650形４両を購入・改造した車両で、同じ旧小田急車のキハ750系とペアで編成を組むことが多かったそうです。旧クハ1650形の改造車には、他にキサハ65形３両も存在していましたが、いずれも1985年頃までに全廃されています。

名鉄神領様、こんばんは。

手前が旧クハ1650形のキクハ３、後ろが旧キハ5000形のキハ750形になると思います。
いずれにしても、小田急時代には絶対にありえなかった組み合わせでした。

手前のＥＦ80形も懐かしいですね。

　５０４Ｄ様
　こんにちは。気動車急行全盛時代を彷彿させる画像ですね。撮影場所は関西線の通称、"加太カーブ"でしょうか？

　少し気になるのは先頭(それとも最後尾)に映るキハ５５とその次のキロ２８＋キハ５８ですが、この３連は、「かすが」とは別区間運転の急行を併結しているのではないでしょうか？確か急行「かすが」は現在の形態になるまで他区間運転の急行と併結運転をよくやっていましたと聞いています。昭和５０年代までは奈良−名古屋間運転の、「かすが」に柘植駅で京都−名古屋間(!?)運転の草津線急行「平安」を、亀山駅で紀勢線(名古屋−串本・他間)急行「紀州」を組み合わせていたのでは…？
　今回御掲出していただいた画像に映っているキハ５５−キロ２８−キハ５８の３連はおそらくそういった併結相手(編成が短いので、「平安」だったかも!?)でその後に映ってる４連以上で組成された編成が、「かすが」の本編成ではないでしょうか？また映っている車両のうちキロを除いたすべての普通車が非冷房車だということとキロ２８の搭載しているクーラーが角のたった、"初期スタイル"のカバーで覆われていることから御撮影されたのが、"よん・さん・とう"改正前後かと御察しします。もしその辺のデータをお持ちでしたら御教示していただくとありがたく思います。