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画像タイトル img20130416203714.jpg -(147 KB)
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山野線 薩摩布計駅 名前: EF57 4 [2013/04/16,20:37:14] No.947 返信 Twitter
昔のローカル線はこんな感じでした。手書きの駅名票も捨てがたいです。左側にはループの看板もあります。

昭和61年8月


画像タイトル img20130413130153.jpg -(305 KB)
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東京駅 名前: 504D [2013/04/13,13:01:53] No.946 返信 Twitter
   
 
 


画像タイトル img20130410072313.jpg -(249 KB)
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小樽駅 名前: 504D [2013/04/10,07:23:13] No.945 返信 Twitter
こういう造りの駅舎はあまり見ることができなくなりました。


画像タイトル img20130407064246.jpg -(263 KB)
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東京駅 名前: 504D [2013/04/07,06:42:46] No.944 返信 Twitter
   
    


 
  

   
 


画像タイトル img20130325064711.jpg -(193 KB)
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北陸線廃線跡 名前: 504D [2013/03/25,06:47:11] No.941 返信 Twitter
その22

こんな感じで北陸トンネル出口へ向かいます。
当時は南今庄駅はなかったと思いますが、どの地点で現在線と合流していたのかは定かではありません。

ご存知の方おられましたら是非ご教示お願いいたします。
>> 今庄駅の南側で 名前: JRC [2013/03/26,22:57:23] No.942
こんばんは。
もうすぐ旧線跡の旅も終点ですね。
南今庄駅から線路に沿って直ぐ傍らを通る道路はかつて北陸線の線路だったところです。
旧線は、現在の南今庄駅の今庄側端付近で合流しそうになり、
一旦、現行の線より離れて、今庄駅の南にある踏切付近で構内と繋がっていました。
>> おはようございます。 名前: 504D [2013/03/27,06:35:17] No.943
ご教示いただきありがとうございました。

国道へ出る手前の踏切の三叉路が何か異様な形になっているのでこれが廃線跡なのでしょうね。
これが今庄駅の構内の手前の踏切付近で現在線に合流していたのですね。

余談ですが、当然三叉路踏切の南今庄側のトンネルはなかったのですね。


画像タイトル img20130322171420.jpg -(302 KB)
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北陸線廃線跡 名前: 504D [2013/03/22,17:14:20] No.940 返信 Twitter
その21

大桐駅説明板


画像タイトル img20130320052120.jpg -(290 KB)
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北陸線廃線跡 名前: 504D [2013/03/20,05:21:20] No.939 返信 Twitter
その20

大桐駅跡


画像タイトル img20130319155817.jpg -(122 KB)
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盛駅から 名前: 横浜市民?号 [2013/03/19,15:58:17] No.938 返信 Twitter
 下の写真の逆側(大船渡線大船渡方面など)。クウェートの支援で新造された三陸鉄道車両3両(36-700型)が見えます。と同時に、大船渡線につながるはずのポイントが、つながらない線路に向けて設置されています。


画像タイトル img20130319155119.jpg -(186 KB)
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路線末端部(復旧祈願) 名前: 横浜市民?号 [2013/03/19,15:51:19] No.937 返信 Twitter
 盛駅で2013年3月3日撮影。一番左側はBRT仮復旧のJR大船渡線で、線路自体が全て撤去。真ん中の真新しい線路は三陸鉄道で4月3日に吉浜まで運転再開。右側は貨物専用の岩手開発鉄道でこちらは既に運転再開されていました(震災がれきの輸送も行われたという話を地元から聞きました)。


画像タイトル img20130318062034.jpg -(322 KB)
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北陸線廃線跡 名前: 504D [2013/03/18,06:20:34] No.936 返信 Twitter
その19

山中信号所跡地
左側の水平なところが説明板にある下り側待避線だと思います。
本線はかなりの下り勾配で大桐駅へと向かいます。

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